Lietuvos dalyvavimas transeuropinio transporto tinklo TEN-T jūrų greitkelių projekte suteikia naujų galimybių Klaipėdos uostui ir Baltijos jūros regionui, todėl svarbu užtikrinti efektyvią uosto veiklą, jo sąveiką su geležinkeliais bei pritraukti krovinių srautus iš kuo didesnės sausumos teritorijos. Apie tai kalbėta Lietuvos susisiekimo viceministro Arūno Štaro ir Europos Komisijos atstovo – jūrų greitkelių projektų koordinatoriaus Luis Valente de Oliveira susitikime.
„Lietuvą ir Švediją jungiantis Klaipėdos–Karlshamno jūrų greitkelis didina Klaipėdos uosto reikšmę tarptautinėje logistikos grandinėje, skatina plėtoti bendrus projektus tiek su Baltijos jūros regiono, tiek su NVS ir Azijos šalimis“, – sakė susisiekimo viceministras A. Štaras.
Įgyvendinant jūros greitkelio Klaipėda–Karlshamnas projektą, abiejuose uostuose bus moderniai sutvarkyta šiai linijai aptarnauti skirta uostų infrastruktūra. Tai padidins uostų pajėgumus, sudarys sąlygas skirtingų transporto rūšių sąveikai, pagerins paslaugų kokybę. Šiam projektui įgyvendinti suteikta Europos Sąjungos TEN-T fondo parama.
Jūrų greitkeliai yra svarbi transeuropinio transporto tinklo TEN-T dalis. Juos plėtojant siekiama krovinių srautus nukreipti nuo automobilių kelių į jūrų bei geležinkelių transportą, taip mažinant spūstis keliuose, gerinant eismo saugą ir aplinkos apsaugą. Be to, siekiama pagerinti susisiekimą su Europos Sąjungos pakraščiuose bei salose esančiais regionais.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.