“Lietuvos geležinkelių” ir “Orlen Lietuvos” derybininkai ketvirtadienį ieškos kompromiso
2010-11-04 Vadim Volovoj
Lenkijos kapitalo naftos bendrovės “Orlen Lietuva” ir valstybės valdomų “Lietuvos geležinkelių” derybininkai ketvirtadienį susitinka Vilniuje ieškoti kompromiso dėl naftos koncerno pretenzijų.
“Orlen Lietuva” siekia palankesnių transportavimo tarifų, geležinkelio atšakos į Latviją atstatymo, be to, pateikė geležinkeliams milijonines pretenzijas.
“Orlen Lietuva” Vilniaus komerciniame arbitraže iš geležinkelių siekia prisiteisti apie 80 mln. litų už anksčiau neginčytą senesnės bendradarbiavimo sutarties galiojimo laiką.
“Arbitraže ginčas vyksta dėl senos sutarties. Praėjusį kartą buvo aptartas tam tikras laikotarpis, dėl jo priimtas sprendimas. Tikėjomės, kad dėl likusio laikotarpio pavyks susitarti su “Lietuvos geležinkeliais”, tačiau sutarimo nepasiekėme”, – BNS sakė “Orlen Lietuvos” atstovas spaudai Jacekas Komaras.
Geležinkelių generalinis direktorius Stasys Dailydka tuomet taip pat patvirtino, kad ginčijamasi dėl senos sutarties niuansų.
Geležinkelių ir “Orlen Lietuvos” nesutarimai dėl pervežimo tarifų pernai išspręsti arbitraže. Tuomet ginčas baigėsi naftininkų naudai.
Geležinkelių bendrovė naftos koncernui už vežimo tarifų padidinimą sumokėjo 26,8 mln. JAV dolerių (68,6 mln. litų) kompensaciją – 7 kartus mažiau nei reikalavo. “Lietuvos geležinkelių” teigimu, naftos koncernas iš jų siekė prisiteisti iš viso apie 500 mln. litų.
100 proc. “Orlen Lietuvos” akcijų paketą valdo Lenkijos “PKN Orlen”. 100 proc. “Lietuvos geležinkelių” akcijų priklauso valstybei.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.