“Kelprojektas” ir Vokietijos EPG už 10,4 mln. litų projektuos “Rail Baltica” ruožą nuo Marijampolės iki Kauno

 

Tai jau trečia Baltijos šalis su Europa sujungsiančio europinio standarto geležinkelio ruožo atkarpa, kurią projektuos “Kelprojektas”.

“Tai iš tikrųjų labai svarbus projektas geležinkeliams, nes tai tikrai didelė atkarpa – apie 67 kilometrai ruožo, kuriame bus tiesiamas europinio standarto geležinkelis. Jame yra daug stočių, sankryžų, pervažų ir tiltų – labai sudėtingas projektas bus. Rekonstruoti esamą geležinkelį yra vienas dalykas, o tiesti naują – tai jau rimtas projektas”, – BNS sakė “Rail Baltica” centro direktorius Saulius Poškus.

 

Anot jo, ketvirtadienį valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” su “Kelprojektu”, veikiančiu pagal jungtinės veiklos sutartį su EPG, pasirašys “Rail Baltica” 10,4 mln. litų vertės (su PVM) ruožo Marijampolė-Kazlų Rūda-Kaunas projektavimo sutartį.

“Kelprojektas” turės per 11 mėnesių turės suprojektuoti atnaujintą atkarpą, įrengiant sugretintą 1435 ir 1520 milimetrų vėžės pločio kelią arba tiesiant papildomą 1435 mm pločio kelią paleis esamą geležinkelio liniją.

 

Anot S.Poškaus, šio geležinkelio ruožo statybos darbų konkursas turėtų būti skelbiamas kitų metų pradžioje, o darbai, priklausomai nuo rangovo galimybių, tęsis nuo pusantrų iki dvejų metų.

 

Sutartį ketvirtadienį taip pat planuojama pasirašyti su inžinerine konsultacine įmone “Kelvista”, kuri už 347 tūkst. litų vertins techninių sprendimų parinkimą ir konsultuos geležinkelius, gerinant projektavimo kokybę bei mažinant galimų klaidų riziką.

“Kelprojektas” už 5,988 mln. litų taip pat projektuoja antrųjų geležinkelio kelių statybą “Rail Baltica” ruožuose Gaižiūnai-Jonava ir Šilainiai-Kėdainiai.

 

Be to, “Kelprojektas” už 450 tūkst. litų rengia geležinkelio atkarpos nuo Lenkijos sienos iki Marijampolės specialųjį planą ir poveikio aplinkai vertinimą.

 

Birželio pradžioje Lietuva, Latvija, Estija, Lenkija ir Suomija pasirašė memorandumą dėl “Rail Baltica” projekto tolesnio įgyvendinimo. Jame įtvirtinta, kad Lietuva atsisako vientisos naujos vėžės nuo Lenkijos sienos iki Kauno – bus tiesiama sudvejinta vėžė dabartinėmis sankasomis, o ten, kur būtina, naujas kelias bus tiesiamas šalia.

 

335 kilometrų ilgio “Rail Baltica” projektą Vyriausybė balandį pripažino valstybei svarbiu ekonominiu projektu, o gegužę jo projektavimui nuo Lenkijos iki Latvijos sienos šiemet metams skyrė 20 mln. litų.

 

Preliminariais skaičiavimais, vėžė nuo Lenkijos sienos iki Kauno kainuos apie 850 mln. litų, o nuo Kauno iki sienos su Latvija – dar apie 1,1 mlrd. litų.