Apie Geležinkelio tiesimo centro privatizavimą kol kas nėra nei minties – S.Dailydka
2010-11-25 Vadim Volovoj
Bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” samdys patarėjus, kurie nustatytų jos antrinės įmonės Geležinkelio tiesimo centras, kuri jungiama su kita įmone “Gelmagis”, akcijų rinkos vertę, tačiau apie įmonės privatizavimą kol kas nėra galvojama.
“Lietuvos geležinkelių” generalinis direktorius Stasys Dailydka sakė, kad kol apie įmonės privatizavimą nėra nė minties, o įmonės vertinimas yra numatytas įmonių jungimo plane.
Anot jo, kadangi iki šiol tai niekada nebuvo daryta, norima išsiaiškinti įmonės vertę, kai prie jos bus prijungtas “Gelmagis”.
Geležinkelio tiesimo centro direktoriaus pavaduotojas Pavelas Naidionovas sakė, kad įmonės bus visiškai sujungtos nuo gruodžio 1 dienos.
S.Dailydkos teigimu, antrinės įmonės “Lietuvos geležinkeliams” yra naudingos, nes jos suteikia lankstumo – antrinės įmonės atlieka specifinius darbus, joms negalioja kai kurios pirkimų procedūros, todėl darbus galima atlikti greičiau.
Patarėjų paslaugų konkursas paskelbtas trečiadienį.
Numatoma, kad Geležinkelio tiesimo centro akcijų vertinimas, pasirašius sutartį su konkurso laimėtoju, bus atliktas maždaug per du su puse mėnesio. Pasiūlymų dalyvauti konkurse laukiama iki gruodžio 7 dienos, pranešė “Valstybės žinios”.
Geležinkelių tiesimo centras už 16 mln. litų rekonstruoja pirmąjį “Rail Baltica” geležinkelio vėžės ruožą nuo Šeštokų iki Mockavos.
“Lietuvos geležinkeliai” turi dar dvi antrines įmones: Vilniaus lokomotyvų remonto depas ir “Gelsauga”.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.