Geležinkeliai nurungs gabenimus keliais?
2010-12-10 CargoNEWS
„Multimodalinio transporto paklausos augimą lemia aplinkosauginiai apribojimai,“ – sako p. Ralf-Charley Scultze, GEFCO multimodalinės logistikos vadovas Europoje, Rusijoje ir Centrinėje Azijoje.
„Vis daugiau įmonių skelbia apie savo tvarios plėtros politiką, o vidutinės trukmės laikotarpiu bus vis sudėtingiau gabenti krovinius tūkstančius kilometrų automobilių keliais.“
Ralf-Charley Schultze pasakoja: „Pavyzdžiui, pridėtinė vertė, kurią teikiame gabendami krovinius geležinkeliais, yra susijusi su transporto vienetų konsolidavimu ir grupavimu. Mūsų tarptautinio tinklo dėka galime garantuoti patikimus srautus, nedelsiant užtikrindami pervežimą automobilių keliais tuo atveju, jei geležinkelių tinklo darbą sutrikdo streikai arba gedimai.“
Gabenant krovinį dideliais atstumais dalyvauja daug operatorių, įskaitant krovinių gabenimo agentūras, geležinkelio vagonų ir konteinerių konsolidavimo operatorius, geležinkelių kompanijas ir krovinių gabenimo automobilių keliais įmones. „GEFCO šioje tiekimo grandinėje atlieka integruotojos vaidmenį“ – sako p. Ralf-Charley Schultze.
Formuojantis naujajai „žaliosios logistikos“ paradigmai, geležinkeliai tampa geidžiamiausia krovinių gabenimo priemone. Europa juda eismo srautų harmonizavimo kryptimi, kurdama dešimtį pan-Europinių geležinkelio koridorių rytų-vakarų ir šiaurės-pietų kryptimis. Rytų Europoje ir Rusijoje geležinkeliams taip pat skiriama daug dėmesio.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.