Klaipėdoje trūksta konteineriams vežti skirtų geležinkelio platformų
2011-05-12 Vadim Volovoj
Baltarusijoje stringant atsiskaitymams už paslaugas, Klaipėdoje ėmė trūkti konteineriams vežti skirtų geležinkelio platformų, todėl ekspeditoriai nebegali laiku į šią šalį išvežti krovinių.
Baiminamasi, ar užsakymams vėluojant nebus prarasti krovinių užsakovai iš Baltarusijos, ketvirtadienį rašo dienraštis “Verslo žinios”.
Ekspeditoriai sako, kad didelis geležinkelio platformų stygius atsirado per Klaipėdos uostą į Afganistaną pradėjus gabenti NATO krovinius, nes su šiais kroviniais išvykusios platformos atgal į Klaipėdą grįžta tik maždaug po poros mėnesių ar vėliau.
“Su NATO kroviniu išvažiavusios platformos užtrunka ilgai. “Lietuvos geležinkeliams” gerai, jiems platformos dirba. Bet NATO kroviniai kada nors išeis, o mes galime prarasti užsakovus Baltarusijoje. Baltarusiams tas pats, per kur vežti – per Latviją ar Lietuvą, iš Minsko į Rygą ir Klaipėdą vienodi atstumai”, – teigė spedijavimo bendrovės BPA generalinis direktorius ir Lietuvos laivybos maklerių ir agentų asociacijos prezidentas Vytautas Šileika.
Kad atsirado platformų trūkumas kitiems kroviniams, patvirtino ir Klaipėdos konteinerių terminalo, kraunančio NATO krovinius, generalinis direktorius Vaidotas Šileika. Anot jo, atsižvelgiant į tai, kad bendrai uoste šiemet yra didelis konteinerių augimas ir žiūrint į perspektyvą yra būtina didinti “Lietuvos geležinkelių” platformų parką.
“Lietuvos geležinkelių” duomenimis, iš turimų maždaug 1 tūkst. konteineriams vežti platformų šiuo metu Lietuvoje yra naudojama tik apie 340.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.