“Rail Baltica” kainuotų 3,68 mlrd. eurų, – “Aecom”

 

“Aecom” regioninis technikos direktorius Philas Constable’as (Filas Konsteblas) spaudos konferencijoje antradienį Rygoje sakė, jog tinkamiausias ir pigiausias “Rail Baltica” maršrutas būtų – nuo Lenkijos sienos per Kauną, Panevėžį, Rygą, Piarnu iki Talino.

 

Visas planuojamas “Rail Baltic” ilgis – 728 kilometrai.

 

Į sąrašą svarbesnių miestų, kurie su būsimu “Rail Baltica” būtų sujungti dabartiniais geležinkeliais, pateko Šiauliai, Klaipėda, Vilnius, Jelgava, Daugpilis, Ventspilis, Liepoja, Tartu.

Lietuvoje numatytos dvi “Rail Baltica” stotis – Kauno Palemone ir Panevėžyje.

 

Anot P.Constable’o, kelionės šiuo maršrutu trukmė nedaug viršytų keturias valandas. Keleiviniai traukiniai galėtų kursuoti šešias dienas per savaitę vidutiniu 170 kilometrų per valandą greičiu, o kroviniams traukiniams būtų skirtos naktys, jiems prireiktų 10 valandų, važiuojant vidutiniu 68 kilometrų per valandą greičiu.

 

Planuojama, jog maršrutu Kaunas-Talinas kursuotų devyni keleiviniai traukiniai, o Kaunas-Varšuva – aštuoni. Krovinius gabentų 17 traukinių.

 

Pasak Latvijos susisiekimo ministerijos atstovės viešiesiems ryšiams, su šia vertinimų ataskaita susipažinus trijų Baltijos valstybių atsakingoms struktūroms, ją turės tvirtinti projekto valdymo komitetas, kurį sudaro Lietuvos, Latvijos ir Estijos deleguoti atstovai. Galutinį projekto likimą lems bendras sprendimas. Svarstymas gali įvykti rudenį Estijoje planuojamame Baltijos transporto ministrų forume.

 

“Rail Baltica” projekto tyrimas įtrauktas į 2007-2013 metų Europos komunikacijų tinklo (TEN-T) programą, “Rail Baltica” yra Europos Sąjungos (ES) prioritetinis projektas. tyrimas 50 proc. finansuojamas iš TEN-T biudžeto, 50 proc. nacionalinį finansavimą užtikrina kiekviena šalis iš savo biudžeto.