Klaipėdos uoste didės trąšų krovos pajėgumai

11614

Trąšos yra vienas iš pagrindinių Klaipėdos uosto krovinių ir bendroje krovoje sudaro per 30 procentų.

 

Trąšos taip pat yra vienas iš sparčiausiai augančių krovinių. Šiemet per pusmetį palyginti su praėjusiais metais birių trąšų krovos augimas buvo 38 procentai, o skystų natūralių ir cheminių trąšų – net 182 procentai.

 

Klaipėdos uoste trąšas krauna Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO), Birių trąšų terminalas ir krovos kompanija “Bega”.

 

Baltarusiškas trąšas kraunanti bendrovė „Birių krovinių terminalas“ planuoja pritraukti trąšas ir iš kitų regionų. Dirbdama didžiausiu 3,7 mln. tonų metiniu pajėgumu, bendrovė iki šių metų pabaigos planuoja už 40,6 mln. litų baigti rekonstrukcijas ir išplėsti pajėgumą iki 8 mln. tonų per metus. Baigiamas statyti 27 tūkst. tonų talpos trąšų talpykla. Uosto direkcija į „Klaipėdos Smeltės“ apsuptyje esančios bendrovės „Birių krovinių terminalas“ teritoriją baigia tiesti 4,3 mln. litų vertės geležinkelio atšaką.

 

Trąšų terminalo rekonstrukcijas planuoja ir KLASCO. Koncernas „Achemos grupė“ yra suplanavęs 45 mln. litų investicijas į KLASCO Birių trąšų terminalą. Šiemet vyks to terminalo plėtros projektavimo darbai, o realiai statybos prasidės 2012 metais. Trąšų terminale planuojama statyti maždaug 70 tūkstančių tonų talpos, sandėlį. Galimybės krauti birias trąšas gerokai padidės. Birių trąšų terminalas plėtojamas tikintis dar rezultatyviau bendradarbiauti su Baltarusijos trąšų gamintojais.

 

Kompanija „Bega“ investuoja į terminalų plėtrą. Svarbi investicinio projekto dalis – Uosto direkcijos vykdoma 66-67 krantinių rekonstrukcija. Planuojama pastatyti 236 metrų ilgio pirsą.  Gylis prie jo sieks 14,5 metrų. Iki šiol uosto krovos reikmėms nebuvo naudojama ir 15 hektarų teritorija, esanti prie būsimų krantinių. Čia buvo tik kranto sutvirtinimai. Šiuo metu „Bega“ stato universalų žemės ūkio produktų terminalą. Planuojama ir birių trąšų terminalo plėtra. Ketinama statyti universalų terminalą, galintį priimti pakuotus gaminius ir atlikti pakavimo darbus.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 208
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 315
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 474
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 228
0