Pirmasis krovinys, Vokietijoje gabentas oro transportu, buvo laikraščiai „Berliner Morgenpost“, kuriuos leidėjas lygiai prieš šimtą metų – 1911 m. rugpjūčio 19 d. – iš šalies sostinės išsiuntė skaitytojams į Frankfurtą prie Oderio.
Krovininis oro transportas per šimtą metų neatpažįstamai pasikeitė, tačiau juo iki šiol gabenamos ypač skubios ir brangios prekės bei kroviniai: automobilių dalys ir lenktyniniai žirgai, muziejiniai automobiliai ir brangakmeniai, donorų organai ir elektronikos detalės, skintos gėlės ir šviežia žuvis bei daugelis kitų siuntų.
Beje, pirmasis pasaulyje oro transporto krovinys buvo keletas rietimų šilko, kuriuos 1910 m. pirkliams nugabeno JAV lėktuvas.
Kiekybinis civilinio oro transporto krovinių apimties šuolis įvyko tuoj po antrojo pasaulinio karo, kai amerikiečiai ir anglai savo zonoje nutiestu „oro tiltu“ sugebėjo aprūpinti maisto produktais, vaistais ir kitais būtiniausiais reikmenimis daugiau kaip du milijonus SSRS armijos Vakarų Berlyne izoliuotų žmonių.
Dabar „Lufthansa Cargo“ skaičiuoja milijardinę krovinių apyvartą, Vokietijos oro uostuose pakrautų ir išsiunčiamų krovinių vidutinis atstumas iki adresatų siekia daugiau kaip 5200 km.
„Boeing“ lėktuvų gamintojo duomenimis, šiuo metu krovinius tarp įvairių žemynų šalių visame pasaulyje gabena 1800 lėktuvų, per artimiausius 20 metų šis skaičius pasaulio krovininių lėktuvų maršrutuose padvigubės.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.