Reguliarus ir tiesioginis traukinys „Saulė“ tarp Kinijos ir Lietuvos per Kazachstaną, kuris įveiktų visą atstumą per 10 dienų, būtų išties naudingas prie šio projekto prisijungsiančioms šalims.
Pastaraisiais metais ir privatūs, ir valstybiniai sektoriai vis dažniau kalba apie panašius projektus.
Kai kurie iš jų netgi buvo išbandyti praktiškai. Tokie projektai nėra beviltiški ar utopiniai, bet prieš juos pradedant reikia, kad suinteresuotos šalys atidžiai išnagrinėtų esamą situaciją. Kai kurios verslo sritys ir organizacijos iš tikrųjų yra suinteresuotos tokiu trumpu krovinių gabenimo laiku.
Prancūzijos logistikos gigantas „Gefco“ siūlo įvertinti šiuos faktorius:
1) tokie pervežimai sąlyginai yra brangūs, tad krovinių gabenimas tikrai nebus pigus, jei bus pasirinktas šis variantas. Konteineriniai laivai šioje srityje yra pigiausi. Be to, jau dabar kalbama apie naujų laivų statymą, o keli iš jų bus didesnės nei 18 tūkst. TEU talpos.
2) Politinis ir etninis nestabilumas šiaurės-vakarų Kinijos dalyje gali priversti verslininkus dar kartą pagalvoti apie galimybę gabenti krovinius tokiu keliu.
3) Laisvų plotų terminaluose Kazachstano–Kinijos pasienyje trūkumas dažniausiai sukelia nuolatines eiles ir prastovas. Tai – papildomos išlaidos, kurias turi padengti geležinkelio operatorius.
4) Kartais būna sunku nustatyti, kas atsakingas už platformas ir konteinerių tiekimą.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.