Pasirašyta rekordinės vertės ir apimties sutartis

11223

2011 m. spalio 12 dieną (trečiadienį) tarp Uosto direkcijos ir olandų įmonės Van Oord Dredging and Marine Contractors BV buvo pasirašyta ir užregistruota sutartis dėl objekto „Klaipėdos valstybinio jūrų uosto laivybos kanalo gilinimas ir platinimas“. Minėtos įmonės pasiūlymas pasirinktas iš 6 pasiūlymų, kuriuos pateikė užsienio kompanijos.

 
Minėtų darbų vertė – 129 507 884,00 Lt įskaitant PVM. Darbų atlikimo trukmė – 12 mėnesių.
 
Uosto laivybos kanalo gilinimo ir platinimo projektas yra ypač svarbus Klaipėdos uostui. Jį įgyvendinus uosto plotis padidės iki 150 m (šiuo metu yra 120 m), o gylis atitinkamai iki 14,5 m (šiuo metu yra 13–13,5 m). Todėl padidės didžiųjų laivų plaukimo ir manevravimo uoste saugumas bei paties uosto konkurencingumas ir pralaidumas kaimyninių uostų atžvilgiu. Pasiekus tokius uosto laivybos kanalo parametrus, bus sudarytos sąlygos priimti didesnio ilgio ir pločio postpanamax laivus, kurių ilgis siekia 300–310 m, o plotis – 40 m. Projektą planuojama įgyvendinti 2011–2012 m., panaudojant ES paramos lėšas (pagal ES struktūrinės paramos 5 prioriteto „Transeuropinių transporto tinklų plėtra“ priemonę Nr. VP2-5.2-SM-01 V).
 
„Verta atkreipti dėmesį, kad ši sutartis yra rekordininkė netgi keliais aspektais: pirma – savo verte tai yra pati didžiausia Uosto direkcijos pasirašyta ir galiojanti sutartis šiuo metu, antra – tai yra didžiausios apimties ir vertės gilinimo sutartis per visą uosto istoriją, trečia – didžiausia pagal finansines apimtis sutartis per visą uosto istoriją, ketvirta – ši sutartis taip pat bus didžiausios vertės sutartis, kuri bus įgyvendinama naudojant Europos Sąjungos lėšas. Džiugu dar ir dėl to, kad sėkmingai pasirašėme sutartį ir turime rangovą likus 16 dienų iki paraiškos ES finansavimui pateikimo. Kaip žinia, paraiškos pateikimo data yra š. m. spalio 28 d., o vienas iš privalomų jos komponentų yra pasirašyta ir galiojanti rangos sutartis“, –teigė generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
 
Remiantis pasirašyta sutartimi, orientacinis kasamo grunto kiekis per I darbų etapą – 3 859 800 m3. Numatomų iškelti riedulių orientacinis kiekis: nuo 0,8 iki 1,5 m diametro – 440 vnt., didesnio negu 1,5 m diametro – 57 vnt.
 
Per II darbų etapą orientacinis kasamo grunto kiekis – 655 200 m3, o numatomų iškelti riedulių orientacinis kiekis: nuo 0,8 iki 1,5 m diametro – 50 vnt., didesnio negu 1,5 m diametro 1,5 m – 8 vnt.
 
Pagal šią sutartį kasamo grunto įkainis – 28,68 Lt už 1 kubinį metrą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 208
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 315
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 474
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 228
0