Suomijos premjeras Jyrkis Katainenas (Jurkis Katainenas) sako, kad Suomija palaiko europinės vėžės geležinkelio linijos „Rail Baltica“ projektą. Anot jo, Baltijos jūros regionas turi galimybę tapti vienu iš konkurencingiausių ir turtingiausių regionų pasaulyje.
Tačiau siekiant didinti regiono konkurencingumą, būtina plėtoti jo transporto infrastruktūrą, rašoma Latvijos dienraštis „Diena“.
Estijos dienraščiui „Postimees“ Suomijos premjeras sako, kad Europos Sąjungos (ES) vidaus rinka yra jos politinė šerdis, kuriai būtinos patikimos transporto jungtys su Šiaurės šalių ir Baltijos regionais.
Pasak leidinio, geležinkelio linija „Rail Baltica“, kurios plėtrai Baltijos šalys neseniai pritarė, yra esminė Baltijos ir Adrijos jūras jungiančio transporto koridoriaus dalis, ir Suomija tvirtai palaiko šį projektą, kuris pagerins prekių ir keleivių vežimą iš Šiaurės į Vidurio ir Pietų Europą ir paskatins didesnę regionų integraciją.
ES transporto strategijoje iki 2050 metų numatoma didinti vidaus rinkos transporto infrastruktūros veiksmingumą, o dabartiniai dešimt transporto infrastruktūros projektų turėtų būti užbaigti jau iki 2030 metų.
Europos Komisija prioritetiniais pripažino maždaug dešimt didelių transporto infrastruktūros plėtros projektų, tarp kurių yra ir Baltijos bei Adrijos jūras jungiantis transporto koridorius. Pagrindinė šio transporto koridoriaus dalis – projektas „Rail Baltica“, pagal kurį numatoma per Rygą ir Kauną nutiesti naują geležinkelio liniją tarp Talino ir Varšuvos.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.