Įtaka priekabų judėjimui – vos kelis milimetrus pasislinkę ašys
Siekiant mažinti transporto priemonių eksploatacijos kaštus – labai aktuali jų techninė priežiūra ir savalaikis aptarnavimas. Vienas iš svarbių parametrų – periodinis važiuoklės būklės įvertinimas.
„Esant netinkamai ašių geometrijai, labiau dyla padangos, kyla kuro sąnaudos. Taip pat, šalia augančių eksploatacijos kaštų, tai turi įtakos ir vairavimui – išsibalansuoja sunkvežimio ir priekabos stabdžių suderinamumas, darosi sudėtinga vairuoti transporto priemonę kelyje“, – sako UAB Adampolis“ serviso tinklo vadovas Gediminas Butkus.
Vos keli milimetrai, o įtaka milžiniška
Daugeliui atrodo, kad didelių gabaritų transporto priemonei keliais milimetrais pasislinkę ašys neturi jokios įtakos.
Tačiau priekabų ašių gamintojai (pvz. BPW, SAF) savo techninėje dokumentacijoje aiškiai pažymi, jog ašių lygiagretumo tarpusavyje leistina tolerancija tik ± 1mm, o ašių statmens priekabos ar puspriekabės rėmui – tik ± 2mm.
„Pasiektas leistinos tolerancijos dydis – tai ženklas, kad transporto priemonei reikia atlikti ašių geometriją. Praktikoje pasitaiko atvejų, kad laukiama tol, kol ašių pasislinkimas skaičiuojamas nebe milimetrais, o centimetrais. Tokios transporto priemonės kelia grėsmę ne tik savo, bet ir kitų eismo dalyvių saugumui kelyje“, – teigia G. Butkus.
Geometrija – tik esant tuščiai priekabai
Reikėtų atkreipti dėmesį į dar vieną iš dažnai pasitaikančių klaidų – bandymai matuoti, o dar blogiau – ir reguliuoti priekabų ašių geometriją, esant pakrautai priekabai. Deja, dar vis gajus įsitikinimas, kad dėl laiko trūkumo neapsimoka išsikrauti krovinių, o pastarieji neturi įtakos servise atliekamam ašių geometrijos reguliavimui.
Tačiau šiais atvejais yra būtina sąlyga, kad priekabos būtų tik tuščios. Tai susiję su ašių konstrukcija ir atitinkamais gamintojų reikalavimais, norint pratęsti transporto priemonės ilgaamžiškumą ir eksploatacijos kaštų mažinimą.
Parengta pagal „Adampolis“ žurnalo „Specialistas“ informaciją.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.