Dilema: klientas nenori papildomai drausti brangaus krovinio
Klientas pasamdo vežėją nugabenti brangų krovinį, tačiau atsisako jį drausti krovinio draudimu. Vežant krovinį jis apgadinamas ir klientas reikalauja atlyginti visus nuostolius. Atrodo, tipinė situacija krovinių pervežimo srityje, tačiau kartu – ir kelianti daugiausiai ginčų. Kas teisus ir kaip elgtis vežėjui siekiant išvengti nemalonumų?
Vežėjo atsakomybė – ribota
Tradiciškai vežėjai savo civilinę atsakomybę draudžia CMR draudimu, kuris galioja atliekant pervežimus tarptautiniais maršrutais. Vežėjų atsakomybę už prarastus ar apgadintus krovinius reglamentuoja CMR konvencija, Kelių transporto kodeksas bei kiti norminiai teisės aktai. CMR konvencija numato ribotą vežėjo atsakomybę už gabenamą krovinį. „Atsakomybė už krovinio praradimą ar jo sugadinimą ribojama tiesioginiais nuostoliais, todėl negautų pajamų, kurias suinteresuotas asmuo būtų gavęs, jei nebūtų vežimo sutarties pažeidimo, vežėjui nekyla pareiga atlyginti“, – teigia Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje krovinių, technikos ir garantijų draudimo skyriaus vadovas Darius Bivainis. Anot pašnekovo, tokiu atveju, apgadinus ar praradus krovinį, žala už jį atlyginama pagal svorį, o tiksliau – 8,33 SDR už kiekvieną trūkstamą ar pažeistą kilogramą bruto svorio, jeigu nėra aplinkybių įrodančių vežėjo didelį neatsargumą arba tyčią.
„PZU Lietuva“ Pervežimo rizikų draudimo produktų vadovas Linas Stepšys pateikia paprastą pavyzdį: „Jeigu šio krovinio svoris yra 3500 kg, vertė 60 000 Lt, tuomet draudiko atsakomybė ir draudimo kompanijos žala būtų atlyginta pilna apimtimi. Jei šio krovinio svoris būtų, tarkime, 1000 kg, tada visiško krovinio praradimo atveju būtų atlyginta apie 32 500 Lt išskaičiavus išskaitą“.
Pasak eksperto, vežėjas, turintis CMR draudimą, gali būti visiškai ramus, nebent yra pasirinkęs draudimo variantą su mažomis draudimo sumomis ir/ar didelėmis išskaitomis ar kokiais papildomais apribojimais.
Krovinio draudimas – taip pat ne be apribojimų
Daug sudėtingiau būna tuomet, kai gabenami gerokai brangesni kroviniai, kurių apgadinimo ar praradimo atveju paprastas CMR draudimas visos žalos sumos gali ir nepadengti. „Jeigu vežėjas sutiko pervežti krovinį su taip vadinama „pareikštąja verte“ tada jo atsakomybė neribojama ir CMR draudimo išmokos gali neužtekti pilnai atlyginti nuostoliams“, – teigia L. Stepšys. Tokiu atveju klientas turi galimybę atskirai apdrausti pervežamą krovinį krovinio draudimu („all risk“).
L. Stepšys priduria, kad krovinio apdraudimas – ne vežėjo reikalas. „Nuo perteklinės rizikos vežėją apsaugo CMR konvencija, taigi jis neturi bijoti, kad veža krovinį, brangesnį, negu numatyta. Už krovinio vertę atsako krovinio savininkas, tai jis turi rūpintis jo draudimu“, – tikina L. Stepšys.
Panašios nuomonės laikosi ir advokatų kontoros A. Vingrienė, R. Aleksynaitė ir partneriai advokatė Reda Aleksynaitė: „Pagal standartines CMR draudimo sąlygas, draudžiama ribota vežėjo atsakomybė (8,33 SDR už kilogramą krovinio), tačiau vežėjas turi galimybę individualiai susitarti ir dėl atsakomybės už krovinius su „pareikštąja verte“, ir dėl draudimo didelio neatsargumo atveju, priklausomai nuo vežėjo pasirinkto draudiko. Reikia paminėti, kad CMR Konvencija krovinio (ne vežėjo atsakomybės, bet krovinio kaip turto) draudimui iš tiesų numato apribojimus – jei vežėjas kliento pavedimu ir sudaro krovinio draudimo sutartį, vežėjas negali būti naudos gavėju pagal tokią sutartį, Konvencijos 41 str. 2 d. tai draudžia“, – teigia ji.
Galima padidinti CMR draudimo apimtį
Tačiau būna atvejų, kuomet užsakovas arba siuntėjas atsisako brangų krovinį drausti krovinio draudimu ir rizikuoja važiuoti be jo.
„Pasitaiko, kad pvz., krovinio savininkas pats elgiasi neatsakingai ir sąmoningai arba nesąmoningai neapdraudžia savo krovinio, tuomet kyla didelė rizika vežėjui ir krovinio gavėjui patirti didelių, kartais net nepakeliamų nuostolių“, – komentuodamas brangių krovinių gabenimo niuansus teigia Lietuvos vežėjų asociacijos LINAVA specialistas draudimo klausimams Gintaras Leščinskas.
Tačiau teisininkai atkreipia dėmesį, kad tai jokiu būdu nekeičia vežėjo atsakomybės sąlygų, ribų ir tvarkos.
„Vežėjas, neturėdamas pagrindo sudaryti krovinio draudimo sutartį ar nenorėdamas jos sudaryti savo sąskaita, gali padidinti savo CMR draudimo apimtį ir apdrausti savo didelį neatsargumą. Žinoma, tikrai ne visi draudikai ir ne visiems vežėjams sutiks taip išplėsti draudimo apimtį, viskas priklauso nuo konkretaus vežėjo, draudiko bei įmokos dydžio“, – pasakoja advokatė R. Aleksynaitė.
Žalos atveju atsakingas būtų vis tiek vežėjas, nebent jis įrodytų, kad egzistuoja pagrindai, atleidžiantys jį nuo atsakomybės. „Krovinio neapdraudimas nėra priežastis atleisti vežėją nuo atsakomybės. Net jei krovinys būtų apdraustas krovinio siuntėjo ar gavėjo sudaryta draudimo sutartimi, išmokėjęs išmoką krovinio draudikas galėtų regresu atsukti reikalavimą į vežėją, todėl jam labai svarbu pasirūpinti tinkamu savo atsakomybės draudimu“, – tvirtina R. Aleksynaitė.
Praktikoje neretai atsitinka ir taip, kad brangaus krovinio apgadinimo ar praradimo atveju krovinio gavėjas pateikia vežėjui pretenziją ir reikalauja atlyginti visus nuostolius, neatsižvelgdamas į ribotą vežėjo atsakomybę. Ginčai neretai persikelia ir į teismus, kur bandoma įrodyti vežėjo didelį neatsargumą ir reikalauti atsakomybės už visą krovinio vertę. Advokatės R. Aleksynaitės tvirtinimu, vežėjas yra profesionalus vežimo paslaugos teikėjas, kuris turi prisiimti atsakomybę už savo klaidas, taip pat ir didelio neatsargumo atvejus, kurie Lietuvos teismų praktikoje nustatomi gana dažnai.
„Mažindamas riziką, vežėjas gali draustis, atidžiai pasirinkdamas draudimo sąlygas bei draudikus, taip pat kreipdamasis patarimo į draudimo brokerius, kurie paaiškins draudikų siūlomų draudimo sutarčių skirtumus ir padės išsirinkti vežėjui priimtiną kainos ir sąlygų variantą. Mūsų praktika sako, kad daugiau galimybių susitarti dėl platesnės draudimo apimties yra derantis su užsienio draudikais“, – teigia R. Aleksynaitė.
Daugiau žalų – brangesnis draudimas
Vežėjai vis dėlto turėtų atsiminti, kad jo pastangos išvengti žalos ar sprendžiant žalos klausimus, gali lemti ir jo kainą derintis dėl naujo draudiminio laikotarpio. „Orientuojamasi ne tik į žalų dydį ir kiekį, bet ir į žalų pobūdį bei kliento pastangas imtis prevencinių priemonių, siekiant sumažinti jų pasikartojimo tikimybę ateityje“, – apie draudimų kainas pasakoja D. Bivainis. Draudimo kaina gali priklausyti ir nuo gabenamų prekių grupės. „Draudimo sumos paprastai nemažinamos, nebent tam tikroms rizikomis ar prekių grupėms, jei draudikas mato itin didelę riziką“, – tikina L. Stepšys.
Komentarai
Draudimo esmė yra ta, jog draudikas prisiima riziką, kuri iš principo yra atsitiktinis dydis. Didelis neatsargumas, CMR konvencijoje prilygintinas tyčiai atsokomybės prasme, o tyčia jau nėra atsitiktinumas. Todėl draudikas pagal draudimo esmę negali prisiimti atsakomybės už didelį neatsargumą. Todėl teiginys: "...tačiau vežėjas turi galimybę individualiai susitarti ... ir dėl draudimo didelio neatsargumo atveju, priklausomai nuo vežėjo pasirinkto draudiko" nėra teisiškai pagrįstas. O jeigu ir yra suteiktų tokių draudimo apsaugų, įvykus draudimo įvykiui, tokia draudimo sutartis galetų būti ginčytina. UAB "Transera", Giedrius Sebeika
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.