Lietuvos muitinė: situacija pasienyje stabilizuojasi
Jau antrą mėnesį Lietuvos muitinės pareigūnai pasienio postuose reikalauja iš krovininių transporto priemonių vairuotojų raštu deklaruoti įvežamus degalus. Įsigaliojus šiam reikalavimui, smarkiai padidėjo eilės pasienyje. Įvažiuojantiems iš Baltarusijos į Lietuvą vilkikų vairuotojams, eilėse tenka praleisti ir po 2 paras. Vežėjai pradėjo kaltinti muitinę netinkamu darbo organizavimu, įvedus naują tvarką.
Vežėjai skundžiasi, kad prastovos Baltarusijos – Lietuvos pasienyje darosi nebepakenčiamos. Asociacijos „Linava“ duomenimis krovinių gabenimo į Baltarusiją ir Rusiją terminai tapo vienodi ir trunka iki aštuonių parų. Transporto priemonės rida per mėnesį, o taip pat ir pajamos sumažėjo iki 30 procentų.
Audriaus Lastausko individualios įmonės vadybininkas Darius Motuza sako, kad dabar sunku planuoti įmonės darbą, nes neįmanoma tiksliai žinoti kiek mašina stovės pasienyje. „Vežėjams sunku dirbti, nes jie ne visada gali tiksliai planuoti darbo laiką. Klientui nieko negalima pažadėti. Pavyzdžiui, mes turėjome pastovų klientą Minske ir važiuodavome ten kiekvieną savaitę. Šiuo metu, vienas automobilis nespėja per savaitę nugabenti ten krovinį ir paėmęs kitą krovinį grįžti atgal. Spėtų tik tuo atveju, jei važiuotų atgal tuščias. Vietoje 2 reisų, galime atlikti vieną“, – sako jis.
Pašnekovas pastebi, kad pasienio pralaidumas sumažėjo po to, kai muitinės postuose buvo įvestas reikalavimas pildyti deklaracijas. Be to, prasidėjus krizei, buvo sumažinti muitinės pareigūnų etatai. Šiandien krovinių srautas yra pasiekęs prieškrizinį lygį, o pareigūnų nepadaugėjo. „Dabar muitininkai turi daugiau darbo. Tokių problemų, manau, nebūtų, jeigu postuose visada dirbtų daugiau žmonių. Anksčiau pralaidumas buvo daug geresnis. Be to, prieš naujametines šventes ir srautai buvo daug didesni. O dabar juk nėra pervežimų bumo, važiuojančių automobilių mažiau. Jei jie tokiais tempais dirbs, eilės dar padidės”, – sako Audriaus Lastausko individualios įmonės atstovas D. Motuza.
Eilės jau antrą mėnesį
Jau antrą mėnesį pasienyje su Baltarusija yra didelės įvažiuojančių į Lietuvą krovininių transporto priemonių eilės.
Po to kai, vasario 14 dieną buvo įvestas privalomas įvežamų degalų deklaravimas raštu, vilkikų vairuotojai pradėjo strigti pasienyje. Vasario 17 d. Baltarusijos pusėje ties pasienio punktu “Kotlovka” eilėje stovėjo 200 sunkvežimių, ties “Beniakoniais”— 300, o ties “Kamennyj Log” — 400 sunkvežimių.
Šiandien situacija nežymiai pagerėjo, tačiau eilėse vis tiek stovi šimtai krovininių automobilių. „Kotlovkoje“ yra 120 automobilių, „Beniakonyse“ — 150, „Kamennyj Log“ — 160, o pasienio punkte „Privalka“ — 250 krovininių automobilių.
Asociacija LINAVA, analizuodama padėtį Lietuvos – Baltarusijos pasienio kontrolės punktuose, pastebėjo, kad situacija Medininkų ir Lavoriškių kelio postuose yra dar sudėtingesnė. Medininkų kelio posto laidumas kovo mėnesį tesiekė tik 70%, o Lavoriškių – 60 % nustatytojo. Tai akivaizdžiai matėsi iš Lietuvos muitinės tinklapyje kasdien skelbiamos informacijos apie kasvalandinį postų pralaidumą ir Baltarusijos pasienio tarnybos tinklapyje skelbiamos informacijos apie eiles.
Dėl pablogėjusios situacijos Baltarusijos – Lietuvos pasienio kelio postuose asociacija LINAVA gauna paklausimus ir iš kitų šalių nacionalinių vežėjų asociacijų ir tarptautinės vežėjų asociacijos IRU.
Vis dėlto dabartinė tvarka vežėjams bet kuriuo atveju priimtinesnė už priemones, apie kurias buvo plačiai diskutuota prieš porą mėnesių. Tada vežėjai baiminosi, kad valdžia apribos degalų įvežimą Lietuvos ir ES vežėjams. Išgirdę tokius Vyriausybės planus vežėjai padėjo priešintis šiai iniciatyvai. Toks valdžios sprendimas sumažintų Lietuvos vežėjų konkurencingumą Rytų šalių vežėjų atžvilgiu ir susilpnintų vežėjų pozicijas tarptautinėse rinkose. Be to mažėtų Lietuvos, kaip tranzitinės valstybės patrauklumas.
Situacija gerės?
Muitinės departamento duomenimis, prieš įvedant privalomą raštišką kuro deklaravimą, buvo įvertinta, kad muitinės procedūros šiek tiek užtruks, pailgės vilkikų eilės pasienyje. Tačiau situacija pamažu stabilizuojasi, vairuotojai įgunda deklaruoti įvežamą kurą. Iš pavienių vežėjų muitinė yra sulaukusi skundų dėl pailgėjusių eilių pasienyje, tačiau taip būna beveik visada, pradėjus taikyti naujoves. Šiuo metu eilės yra įvažiuojant į Lietuvą iš Baltarusijos. Bet dėl to jokiu būdu negalima kaltinti tik sustiprintos kuro kontrolės, nes vis dar vykdoma iš Baltarusijos atvykstančių transporto priemonių dezinfekcija. Pasienyje su Rusija eilių nėra.
Kaip vyksta patikrinimai
Primename, kad nuo šių metų vasario 14 dienos vairuotojai privalo užpildyti ir pateikti muitinės įstaigai, esančiai ties įvažiavimu į Lietuvą, specialią deklaracijos formą. Joje turi būti įrašyti odometro rodmenys, nurodyta kuro bako talpa, kuro rūšis (išskyrus dujas) ir jo kiekis. Vairuotojai muitinės patvirtintą deklaraciją (2-ąjį egzempliorių) privalo turėti visos kelionės metu, kol šioje transporto priemonėje naudojami lengvatinėmis sąlygomis į Lietuvą įvežti degalai.
Keleivio-deklaracijos-blankas-lietuvių-kalba
Keleivio-deklaracijos-blankas-anglų-kalba
Keleivio-deklaracijos-blankas-rusų-kalba
Įvežamas į Lietuvą kuras, esantis transporto priemonės kuro talpyklose, negali būti naudojamas kitoje transporto priemonėje, išskyrus tą, kurioje buvo įsivežtas. Jo negalima nupilti ir sandėliuoti. Nupilti kurą galima tik išimtiniais atvejais, jeigu transporto priemonei reikalingas skubus remontas. Apie šiuos atvejus būtina nedelsiant pranešti artimiausiai muitinės įstaigai. Kuras negali būti perleidžiamas tretiesiems asmenis nei be atlygio, nei už atlygį.
Ar teisingai deklaruojamas kuro kiekis, muitinės pareigūnai tikrina pasirinktinai, atsižvelgdami į rizikos kriterijus. Muitinės pareigūnams nustačius, kad lengvatinėmis sąlygomis įvežtas kuras buvo panaudotas neteisėtai (nustačius nupylimo atvejus), trūkstamas kuro kiekis yra apmokestinamas akcizo ir pridėtinės vertės mokesčiais.
Patikrinimų rezultatai
Nuo raštiško kuro deklaravimo pradžios muitinės pareigūnai nustatė beveik 750 kuro gabenimo taisyklių pažeidimų. Dažniausiai vairuotojai pateikia neteisingus duomenis apie gabenamo kuro kiekį, kuras gabenamas nestandartinėse kuro talpyklose, taip pat vilkikui išvykstant iš šalies buvo užfiksuota atvejų, kai kuras galėjo būti išpiltas iš kuro bako. Stebima ir tai, kad kai kurie vairuotojai, siekdami išvengti patikrinimo, į Baltarusiją iš Lietuvos grįžta pro Lenkiją ar Latviją. Tačiau kontrolę Lietuvos – Lenkijos ir Lietuvos – Latvijos pasienyje atlieka mobiliosios muitinės pareigūnų grupės. Muitinės pareigūnai nustatė ir keletą atvejų, kai vilkikui išvažiuojant iš Lietuvos degalų bakas vietoj deklaruoto dyzelino buvo užpildytas vandeniu.
Pradėjus vykdyti sustiprintą įvežamo kuro kontrolę, muitinės postuose iki š. m. balandžio 1 d. už kuro gabenimo taisyklių pažeidimus surinkta 246 tūkst. litų mokesčių.
Lietuvos muitinės departamentas ramina, kad eilės pasienyje mažėja ir situacija stabilizuojasi. Tačiau eilės, nors ir sumažėjo, vis vien išlieka labai ilgos. Tai kerta per vežėjų kišenę: transporto priemonės rida per mėnesį, o taip pat ir pajamos sumažėjo iki 30 procentų. Be to sunku planuoti darbo laiką.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.