Kaip apsidrausti nuo galimų nuostolių krovinių pakrovimo ir iškrovimo metu
Vienas iš krovinio gabenimo etapų – pakrovimas į transporto priemonę ir iškrovimas pasiekus kelionės tikslą. Krovimo metu gali įvykti įvairių incidentų: krovinys gali būti apgadintas arba sunaikintas, jis gali apgadinti transporto priemonę arba kitą turtą, esantį pasikrovimo vietoje, ir kita. Transporto sektoriuje siūlomos įvairios draudimo rūšys: Kasko, vežėjų civilinės atsakomybės (CMR), įmonių veiklos civilinės atsakomybės, krovinių draudimas ir kitos. Šiame straipsnyje išnagrinėsime, kaip pasiskirsto atsakomybė krovimo procese ir kokios draudimo priemonės padeda valdyti šias rizikas.
Vežėjo atsakomybės ribos
Krovinio pakrovimą ir iškrovimą paprastai atlieka krovinio savininkas arba krovimo paslaugas teikianti kompanija.
Anot Vitalijaus Palionio, „BTA Insurance Company SE“ filialo Lietuvoje vadovaujančiojo Jūrinių ir gabenimo rizikų draudimo specialisto, vežėjo atsakomybė – saugiai nugabenti krovinį. Vežėjo atsakomybė už krovinį prasideda, kai krovinys jau yra transporto priemonėje ir yra pasirašyti krovinio gabenimo dokumentai. Tačiau vežėjo atstovas turi dalyvauti ir krovimo metu — ne tik tikrindamas krovinį, jo kiekį, pakavimo kokybę, ir pan., bet ir siekdamas, kad krovinys transporto priemonėje būtų tinkamai išdėstytas (pavyzdžiui, svorio paskirstymo tarp ašių prasme) ir pritvirtintas.
Kai transporto priemonė pakraunama ir pasirašomi atitinkami dokumentai, atsiranda vežėjo atsakomybė, prasideda vežimo etapas, kuriame galioja vežėjo CMR draudimas. Laikoma, kad pradėta krovinio pervežimo procedūra pagal CMR konvenciją ir prasideda CMR draudimo apsauga, kuri paprastai netaikoma krovinio pakrovimo darbų metu.
Atskiru atveju, jeigu konkrečioje vežimo sutartyje yra numatyta, kad krovimo darbus turi atlikti vežėjas, jam atsiranda papildomos rizikos. Jas jis galėtų apdrausti, susitardamas su draudimo bendrove dėl CMR draudimo praplėtimo, apdraudžiant ir rizikas, atsirandančias krovimo metu. Ši sąlyga turi būti nurodyta vežėjo CMR draudimo sutartyje.
Be to, sudarant CMR draudimo sutartį, atkreiptinas dėmesys į tai, kad daugelis draudimo kompanijų CMR draudimo taisyklėse nurodo, jog draudimo apsauga galioja tik tam tikroje teritorijoje. Ir tuo atveju, jeigu krovinys pakraunamas arba iškraunamas už šios teritorijos ribų, ši draudimo apsauga negalioja visam pervežimui. Todėl sudarydamas konkrečią CMR draudimo sutartį, vežėjas turėtų aptarti su draudiku visas pervežimo sąlygas.
Kasko
Kita įvykių, dėl kurių vežėjas gali patirti nuostolių, sritis – transporto priemonės apgadinimas krovinio krovimo metu. Paprastai vežėjai draudžia savo vilkikus ir puspriekabes Kasko draudimu. Tačiau šis draudimas ne visada padengia vežėjo nuostolius.
Daugelio Lietuvoje veikiančių draudimo kompanijų Kasko draudimo taisyklėse pažymima, kad įvykiai, atsitikę krovinio krovimo į arba iškrovimo iš apdraustosios transporto priemonės laikomi nedraudiminiais. Taigi, draudimo bendrovė nuostolių dėl transporto priemonės apgadinimo tokiais atvejais nepadengs.
Tačiau Kasko yra laisvanoriška draudimo rūšis, tai reiškia, jog susitariančios šalys, t.y. draudikas ir draudėjas, turi teisę į Kasko draudimo sutartį įtraukti jų abiejų sutartas sąlygas ir išlygas. Taigi, jeigu vežėjas mano, kad jam aktualu, kad transporto priemonė būtų apdrausta ir krovinio krovimo metu, jis turėtų atskirai apie tai susitarti su draudimo bendrove, kuri tokią sąlygą pažymės draudimo sutartyje.
Įvykus tokiam įvykiui, draudimo kompanija vėliau savo nuostolius mėgintų kompensuoti kreipdamasi į pripažintą kaltu tiesioginį šio įvykio dalyvį (asmenį ar įmonę), reikalaudama sumokėti kompensaciją dėl apgadinimo. Būna atvejų, kai kaltininkas lieka nenustatytas. Net ir neradus įvykio kaltininko, Kasko draudimas vis tiek apmokėtų nuostolius, žinoma, jei konkrečioje Kasko draudimo sutartyje yra sąlyga apie galiojimą krovimo metu.
Krovinio savininko rizikų draudimas
Gintaras Leščinskas, asociacijos „Linava“ specialistas draudimo klausimams, teigia, kad natūralu, jog, kaip ir viso pervežimo metu, pakrovimo ir iškrovimo momentu krovinio savininkui aktualiausias draudimo būdas – krovinio draudimas. Tai savanoriška draudimo rūšis, kuria draudžiami kroviniai, gabenami įvairiu transportu Lietuvoje ir užsienyje. Galima apdrausti konkretų krovinį arba sudaryti ilgalaikę sutartį, draudžiančią visus jos galiojimo laikotarpiu gabenamus krovinius. Krovinius galima drausti nuo visų arba nuo pasirinktų rizikų. Krovinio draudimu paprastai pasirūpina krovinio savininkas. Sudarant tokio draudimo sutartį, svarbu pažymėti, kad ši apsauga turi galioti ir pakrovimo bei iškrovimo metu, aptarti su draudiku visus svarbius su krovinio gabenimu susijusius niuansus: pakrovimo ir iškrovimo vietą, draudimo apsaugos pradžią, transportavimo režimą, maršrutą, transporto rūšis ir kitą.
Krovinių draudimas yra savanoriškas draudimas. Ši draudimo rūšis populiarėja tarp Lietuvos krovinių savininkų, nes G.Leščinsko nuomone, įmokos yra santykinai nedidelės, o riziką, kurią prisiima draudimo bendrovė, yra didelė. Įmonės, planuojančios ilgalaikę veiklą, susimąsto apie šią rizikos mažinimo priemonę ir draudžia krovinius. Arba jos primygtinai reikalauja, kad vežėjas turėtų savo civilinės atsakomybės draudimą (CMR). Tačiau krovinio draudimas, be abejo, yra platesnę krovinio savininko rizikų sritį apimanti draudimo rūšis. Yra tam tikrų situacijų, kada jis yra vienintelė draudimo priemonė, tinkanti mažinant įmonės rizikas. Kaip pavyzdį galima aptarti atvejį, kai krovinys gabenamas įmonei priklausančia transporto priemone iš vieno įmonės padalinio į kitą. Žinome, kad civilinės atsakomybės draudimas šiuo atveju negalioja. Civilinės atsakomybės draudimas taikomas, kai vežėjas yra samdomas, todėl tuo atveju, kai įmonė veža krovinį savo transportu, jis negaliotų. Taigi, išeitis būtų – krovinio draudimas.
Įmonės veiklos civilinės atsakomybės draudimas
Kita aktuali draudimo rūšis, galinti apsaugoti nuo nuostolių pakrovimo ir iškrovimo metu – veiklos civilinės atsakomybės draudimas. Jeigu, pavyzdžiui, kraunamas krovinys apgadina vilkiką arba kitą turtą, tai yra civilinės atsakomybės draudimo sritis ir patirtus nuostolius dengia įmonės veiklos civilinės atsakomybės draudimas. Šiuo draudimu nuo galimų nuostolių galėtų apsidrausti pakrovimą ar iškrovimą atliekanti įmonė.
Reziumuojant, galima apibendrinti, kad krovinio pakrovimo ir iškrovimo metu rizikas patiria tiek vežėjas, tiek krovinio savininkas, tiek pakrovimo ar iškrovimo paslaugas teikianti kompanija. Kiekvienam iš jų tinka skirtinga draudimo rūšis: vežėjui – CMR ir Kasko, krovinio savininkui – krovinio draudimas, o pakrovimo bei iškrovimo paslaugas teikiančios kompanijos galėtų naudotis įmonės veiklos civilinės atsakomybės draudimu.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.