Nuo gegužės mėnesio nauji kelių mokesčiai krovinių vežėjams?
Pastarosiomis dienomis plačiai nuskambėjo vežėjų autobusais pykčiai dėl planuojamo padidinti kelių naudotojo mokesčio. Krovinių vežėjai taip pat turėtų sunerimti, nuo gegužės 1 d. planuojami įstatymo pakeitimai turėtų koreguoti ir jų transporto priemonėms taikomų mokesčių už kelius tarifus.
Kelių mokestis didėja dėl tarptautinių įsipareigojimų. Susisiekimo ministerija informuoja, kad Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo pakeitimo įstatymo projekto nuostatos, liečiančios krovininių transporto priemonių apmokestinimą už naudojimąsi tam tikra infrastruktūra, parengtos įgyvendinant 2011 m. rugsėjo 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2011/76/ES. Atsižvelgiant į Direktyvos nuostatas, keičiamos naudotojo mokesčio proporcijos.
Komerciniam transportui keisis tik metus galiosiančių mokesčių tarifai. Naujieji ribiniai tarifai pateikti lentelėje žemiau.
| Transporto priemonės tipas | Naujos metų tarifo ribos | Buvusios metų tarifo ribos | Mėnesio tarifo ribos | Savaitės tarifo ribos | Dienos tarifo ribos |
|---|---|---|---|---|---|
| N1, iki 3,5 t. | 1000 - 2000 | 600 - 800 | 100 - 200 | 50 - 80 | 20 - 37 |
| N2, nuo 3,5 iki 12 t. | 1600 - 4000 | 700 - 2400 | 160 - 400 | 80 - 170 | 20 - 37 |
| N3, virš 12 t. | 1800 - 4000 | 800 - 3600 | 170 - 400 | 90 - 170 | 20 - 37 |
Pagal paruoštą įstatymo projektą, didėtų minimalus ir maksimalus mokamo kelių mokesčio tarifas. Ypač jis turėtų pakilti lengvesniems komerciniams automobiliams.
Vilkikų kelių mokesčio tarifas kils nežymiai, tačiau susisiekimo ministerija tvirtina, kad kainų augimas turėtų paliesti tik neekologiškas sunkiasvores transporto priemones, o transporto priemonėms, atitinkančioms aukščiausius emisijos reikalavimus, mokesčiai neturėtų didėti ir galbūt net mažėtų.
Susisiekimo ministerijos atstovai pastebi, kad įstatymo projektu nustatomi ribiniai tarifai, o konkrečius dydžius nustato Vyriausybė. Be to, įstatymo projekte numatyta, kad tarifai diferencijuojami atsižvelgiant į transporto priemonės kategoriją ir emisijos klases.
Primename, kad pagal šiuo metu galiojančią tvarką taip pat yra nustatyti ribiniai tarifai, tačiau vilkikų savininkams vis tiek tenka mokėti maksimalius mokesčius, nes jie nėra diferencijuojami pagal emisijos klases, ašių skaičių ar kitus aspektus.
Nevienodos sąlygos
Lietuvos vežėjų asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius, kalbėdamas apie naujuosius mokesčius radijo stoties “Laisvoji banga” eteryje, akcentavo, kad vežėjai nesipurto mokesčių, tačiau jie turi būti teisingi. Žemdirbiai, turintys ir sunkvežimius ir kitą sunkiąją techniką, už kelius moka mažiau nes gauna lengvatas. Kuras jiems taip pat pigesnis, nors jie lygiai taip pat kaip ir vežėjai naudojasi keliais ir jie yra būtinybė vystant savo verslą ir vežėjams ir žemdirbiams.
Taip pat A. Kondrusevičius akcentavo, kad jei mokame už kelius ,tai tegul tie mokesčiai ir būna skirti jų priežiūrai bei plėtrai. Anksčiau 80 proc. kuro akcizo tekdavo keliams, šiuo metu beliko 48 proc. Šiuo metu, trūkstant lėšų vėl papildomai apmokestinamas komercinis transportas.
Principas – naudotojas moka, šiuo metu yra iškreiptas. Kuro akcizas yra didelis ir komercinis transportas naudodamas kurą sumoka didžiąją dalį šio akcizo, tačiau jiems dar reikia mokėti ir kelių mokestį.
A. Kondrusevičius akcentavo, kad didžioji dalis kelių priežiūros ir plėtros darbų turėtų būti finansuojami iš minėto kuro akcizo.
Vežėjai – „parduoti reikia paslaugas, o ne kelius“
Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius Sigitas Žilius naujuosius kelių mokesčius pasitiko skeptiškai ir nemano, kad surinkti pinigai pakeis esamą būklę: „Šiuo metu kelių danga yra apgailėtina ir nusidėvėjusi. Keliai jau daug metų netvarkomi ir neremontuojami. Visi nori gyventi geriau, gauti geresnes algas, pensininkams žadėjo pakelti pensijas, tad norima tuos pinigus surinkti. Mokesčius mokančių „arkliukų“ Lietuvoje yra nedaug. Vienas iš jų – transportas. Jeigu jis veža, dirba, tai ir krauna ant jo mokesčius. Transporto sektorius ir taip moka didelius mokesčius. Tie mokesčius mokantys „arkliukai“ arba nugaiš, arba pabėgs.“
Pašnekovas ironizavo esamą situaciją ir siūlė imtis dar drastiškesnių priemonių, kad būtų išspręstos esamos „problemos“: „O kodėl mes mokesčius didiname tik tiek? Gal dešimt kartų padidinkime. Gal pradėsim gyventi kaip švedai ar šveicarai?“
S. Žilius itin akcentavo siaurą valdžios atstovų požiūrį į esančią verslo aplinką. Pasak jo, įstatymus keičiantys asmenys nesuprantu galimų tokio sprendimo pasekmių: „Mes esame dėkingoje rytų – vakarų koridoriaus vietoje. Papildomi mokesčiai transportui šiam koridoriui gali priversti jį pasislinkti į pietus. Tokiu atveju sumažėtų sandėlių, darbo vietų, įmonių. Gal iš tikro tų krovininių automobilių nereikia? Jie tik teršia aplinką, gadina kelius. Paskelbkime Lietuvą ekologine zona, padidinkime kelių mokesčius tiek, kad niekas nevažiuotų. Bus švari gamta, švaresni ir geresni keliai.“
Smulkių ir vidutinių vežėjų atstovas nusivylęs tokiais valdžios sprendimais. Jo nuomone, valstybė turėtų skatinti verslą, o ne jį apkrauti mokesčiais. Bent jau turėtų būti suteikiamos geros sąlygos darbui: „Tokie mokesčių kėlimai jau darosi juokingi. Parduoti reikia paslaugas, o ne kelius.“
Gegužės 1 d. – vežėjų baudimo diena?
Primename, kad 2012 m. gegužės 1 d. gerokai padidėjo ir įsigaliojo nauji kelių mokesčiai sunkiasvorėms transporto priemonėms. Prieš dvejus metus dauguma vežėjų suskubo apsirūpinti iki gegužės 1 d. pardavinėtomis pigesnėmis kelių vinjetėmis.
Ar šiemet pamatysime tą patį, priklausys nuo vyriausybės sprendimų ir tikslių galutinių įkainių komerciniam transportui.
Su naujuoju įstatymo pakeitimo projektu galite susipažinti čia.
Komentarai
Iš jūsų pateiktos lentelės: Transporto priemonės tipas – N1, iki 3,5 t. Buvusios metų tarifo ribos – 600 - 800 Lt. Iš http://www.lakd.lt/lt.php/keliu_mokesciai_ir_rinkliavos/naudotojo_mokestis_vinjetes/8588 – N1 (iki 3,5 tonos (įskaitytinai) bendrosios masės) – metų tarifas – 900 Lt. Tai jau dabar viršytos ribos??
Ponas Mikėnai, jei esate toks bailus ir Jus dar kausto nesuprantama baimė, tai sėdėkite namuose ant pečiaus ir nelįskite į politiką. O dėl Prezidiumo posėdžių dienotvarkės, tai pirma bent kažką pasiūlykit, kad galima būtų įtraukti į dienotvarkę.
Pritariu, kad reikia siūlyti. Tik tam, kad pasiūlyti p. Atroškevičius ir prezidentas privalote įtraukti į darbotvarkę ir organizuoti skubų prezidiumo posėdį.Tai prezidento pareiga, o ne eilinio prezidiumo nario. Kai mes norime tai padaryti, Jūs blokojuote iniciatyvas. Tačiau jie vyksta tada, kai Jums yra patogu. O vežėjai skundžia ne Linavą, o vadovybės sprendimus ir jos aplaidumą, galimai nusikalstamus veiksmus. Juos ne tik reikia skųsti, o paskutinio dešimtmečio Linavos asociacijos vadovus, prezidiumo narius patraukti baudžiamojon atsakomybėn ir visam laikui panaikinti teisę užimti vadovaujančias pareigas. Turint kasmet po 10 – 15 milijonų litų laisvų lėšų vežėjų verslo sąlygoms gerinti, mes senai galėjome turėti pakankamai vairuotojų, šiuolaikinį ir prabangų vairuotojų rengimo centrą, draudimo kompaniją ir juridinę pagalbą vežėjams problematiškose šalyse. Vietoje to, mes gavome “genocidą” vežėjų atžvilgiu ir nuolatinį gąsdinimą kad apmokestins kurą,nebus leidimų, trijų aukštų pvm skyrių, kuris iki šiol yra skolingas vežėjams, bankrutavusį Linavos servisą.ir t.t. Mūsų rinktieji “didvyriai”- gelbėtojai važiuodavo į Maskvą ir parveždavo mums “gerų naujienų”, kurias išsiderėdavo susisiekimo ministerija, nes nei vieno protokolo apie susitikimus Linavoje nėra.Tai gal geriau jau ir baikime šią diskusiją.Ištikrųjų mūsų vežėjai yra darbštūs ir kantrūs, tik gaila, kad per didžiulį darbo krūvį ir atsakomybę nebeturi laiko ir noro diskutuoti, dalyvauti aktyviame vežėjų gyvenime ir pareikšti savo nuomonę. Mus dar visus kausto nesuprantama baimė.
Ponas Mikėnai, baikite užsiiminėti demagogija, pradėkite jau pagaliau dirbti. Turite ką pasiūlyti - siūlykite. Ir jei tai bus pasiūlyta Prezidiume, tai aš asmeniškai ar su Prezidiumo dauguma ar be jos už tai balsuosiu. Aš nesu girdėjęs, kad Jūs būtumėt pasiūlę kažką tokio, kas vežėjams padėtų išvengti naujų mokesčių ar jų padidinimo. Mūsų ginklas viešumas. Ir tas pasakymas, kad vežėjai nesipurto mokesčių mano akimis labai teisingas. Mes neprašome valdžios, kad mus atleistų nuo mokesčių. Mes mokėjome, mokame ir pasiruosę mokėti mokesčius. Bet labai tikslus Prezidento pasakymas, kad mokesčiai turi būti teisingi. Negali vienas sektorius „tempti“ visą šalį. Mes mokame krovininio transporto mokestį (kartą per metus per techninę apžiūrą) 1300-1400 Lt, TP nadotojo mokestį ( už kelius), o tap pat akcizą perkant degalus. Todėl jau eilę metų mes siūlome krovininio transporto mokestį mažinti, naudotojo mokesčiu apmokestinti lengvąjį transportą, kurio Lietuvoje yra apie 1 mln. 700 tūkst. vnt., o iš surenkamo akcizo didesnę dalį (bent 80 %) skirti kelių priežiūrai, nes siandien tam skiriama 48-55 % surenkamo akcizo, o kita dalis valstybės tiesiog “pravalgoma”. Va tai, Ponas Mikėnai, ir reiškia, kad „kad vežėjai nesipurto mokesčių, tačiau jie turi būti teisingi“. O jeigu Jūs turite rimtų pasiūlymų, tai dar kartą raginu nepolitikuoti, o realiais darbais parodytį pavyzdį.
Gerbiamieji, juk tai tik įstatymo projektas, manau, niekas dar nevėlu, būtų pravartu sekretoriatui sužinoti, kokius naudotojų mokesčius moka latvių ir estų vežėjai, taip pat koks dyzelino akcizo mokestis pas mus ir kitur? Surinkus visus duomenis, bandyti klibinti valstybines institucijas. Ar buvo šis klausimas svarstytas krovininėje sekcijoje? Ar buvo svarstoma prezidiume? Ar kreiptasi į vežėjus? Ar sužinojote jų nuomonę? Ar sekretoriato vadovybė surinko duomenis apie šiuos mokesčius kaimyninėse valstybėse? Ar tai neperteklinė našta vežėjams? Jei visa tai nepadaryta, manau, kuo skubiau reikia tai atlikti ir imtis skubių veiksmų vyriausybinėse institucijose.
Šiuo atveju vežėjai kalba apie kelių mokestį ir nemanau, kad asociacijos Linava atlikti veiksmai stabdant ir pareiškiant nuomonę dėl vežėjams pražūtingų įstatymų projektų yra žygdarbis. Tai yra pareiga. Mes pasieksime žymiai daugiau, kai Jūs, viceprezidente, su prezidiumo dauguma balsuosite taip, kaip vežėjams yra naudinga ir baigsite žaisti nešvarius žaidimus, teiksite svarstymui visų prezidiumo narių ir vežėjų siūlymus. Aš nesu girdėjęs nei vienos verslo asociacijos vadovo pasisakymo, kuris sutiktų su siūlymu drastiškai didinti mokesčius nesigilindamas, nediskutuodamas ar tuos mokesčius verslininkai gali sumokėti. Dažniausiai tai tyla arba sutikimas. Taip buvo su kuro akcizais, bankų savivale. Todėl šiuo metu Lietuvoje kas trečias pravažiuojantis vilkikas yra lenkiškais numeriais . Ir mes vis dar galingi ir pirmaujantys, nesvarbu, kad nešdami milžinišką atsakomybę ir investuodami į verslą, kuris priklauso nuo vieno žmogaus – vairuotojo, neuždirbame dirbdami 7 paras savaitėje ir 24 valandas per parą. Susimastykite, p. Mečislavai, nes Jūsų komentaras parodo, kad užsiimate prezidiumo daugumos gynyba, negu problemų sprendimu. Kai tai suprasite ir skirsite vežėjų surinktas lėšas bendram labui, mes būsime tikrai galingi.
Labai keistai skamba mano kolegos Prezidiumo nario Erlando komentaras, kad "už mus niekas nepastovi". Gerbiamas Erlandai, vežėjai Jus rinko, kad Jūs pastovėtumėt už juos, o nelauktumėt “už kampo”. Linava turi šiuo klausimu savo tvirtą poziciją, kurią dar 2013 metų lapkričio 11 d. išsakė, kai kreipėsi į Vyriausybę, prašydama nepritarti siūlomiems kelių naudotojo mokesčio tarifams. Šis klausimas buvo keliamas ir Vyriausybės Tranzito Komitete. Keista, ponas Erlandai, kad Jūs visiškai nesidomit tuo, kas vyksta Linavoje. Pernai metais vežėjams buvo bandoma įvesti apribojimus įvežamam į Lietuvą kurui, taip pat transporto priemonių dezinfekavimo mokestį. Tik Linavos aktyvių veiksmų dėka mums pavyko apginti vežėjų interesus. Tik ginant vežėjų interesus aš pasigedau mūsų “draugų”, kurie labai aktyviai reiškėsi, kai Linavą reikėjo apskusti Seimo Antikorupcijos komisijai, Konkurencijos Tarybai, kitoms valstybinėms institucijoms, kai buvo prašoma iš Linavos atimti teisę platinti TIR knygeles, kai buvo siūlomos žalingos visiems vežėjams Muitinės įstatymo pataisos. Negirdžiu nei Petro Gražulio, nei Danuko Arkausko balso, ginant vežėjų interesus, nei kitų vežėjų “draugų”. Jeigu, ponas Erlandai, turite konkrečių pasiūlymų, tai siūlykite. Pvz., visi vežėjai savo regionuose galėtų kreiptis į savo rinktus Seimo narius ir įteikti jiems prašymus šiuo klausimu. Tai galėtų padaryti ir kitos visuomeninės organizacijos tokios, kaip Jūsų, ponas Erlandai, Kauno vežėjų klubas, taip pat Šiaulių vežėjų klubas. Tai būtų realus darbas, o ne verkšlenimas, kad "už mus niekas nepastovi".
O is kieno kisenes jus isivaizduojat turetu but didinami atliginimai ministerijose? variantu kaip ir ne daug, o tixliau vienas, tik is musu kisenes, gaila tik kad sitaip be sveiko proto ir be saiko, izuliai rankas sukilnoja, o mes kaip avineliai turim vykdyt, nes jie patys tokias zaidymo taisikles ir sugalvojo, tyli visi, riausiu nera, dar rankytes sukilnojam ir taip be sustojimo, uz ka cia moket? uz tas mazycius asfalto tarpelius tarp duobiu? neivieno greitkelio normalau, vilnius klaipeda kas 10 km 80km/h, beprotybe kazkokia.... nors ka noret mes patys juk net protestuot nemokam, parasom komentara ir viso protesto ....
Pritariu visu šimtu procentų Erlandui. Mūsų visuomenėje asociacijos tik susirenka pinigus ir viskas tuom ir pasibaigia, va kažkoks Linavos gudragalvis papasakojo, kad vežėjai nesipurti mokesčių, nu ir viskas, vadinasi, mes nuleidžiam savo mažas galveles ir nuo gegužės mėn. visi su 4000lt. perkame kelių mokestėlius, pamatys, kad visi tyli, visi laimingi po metų padidins kuro akcizą, ar įves kokį naują mokestį, o mes dundukai ir toliau mokam, juk esam "verslininkai" ir galim sau tai leisti ;)
bėda tame, kad mes esame našlaičiai ir niekas už mus nepastovi. Normalioje visuomenėje verslininkų interesus gina asociajuotos struktūros. Labai nekaip skamba asmenų, galinčių įtakoti mums nepalankius sprendimus kalbėjimas visų vardu " ..kad vežėjai nesipurto mokesčių.." ,tačiau mūsų nepaklausia, ar mes galime mokėti tuos mokesčius. Liūdna.
O vilkikui su puspriekabe 4000Lt+ apžiūros metu savininkų mokestis apie 1200-1400Lt+ draudimas metam apie 6500-7500Lt. -visai negalvoja ką daro
Truksta zodziu, su tokiais verslo skatinimais, 4000lt. kelių mokestis automobiliuj kuris nera euro 5 ar euro 6 ir kurio bendra masė virs 3,5t. Draudimas 5000lt.su zalia korta na ir smulkieji verslininkai gali tartis,akd draugiskai vieni kitiem patemtu virves ant kaklo...
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.