Smulkūs pažeidimai turi rimtas pasekmes
TIR sistemos krizė Rusijoje tęsiasi nebe pirmą mėnesį. Šiuo metu ji yra tokiame etape, kai Rusijos Federalinė muitinės tarnyba (FMT) ir Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) gina savo pozicijas. Tuo tarpu vežėjai yra priversti susitaikyti su esama situacija ir laukti jos galutinės atomazgos. Šiuo metu daugumoje muitinių TIR knygelės neforminamos. Be to (neoficialiais duomenimis), yra ruošiamas naujas vežėjų, kuriems bus užblokuota prieiga prie TIR sistemos Rusijos teritorijoje, sąrašas.
Kompanijos „EvrAzOTO“, teikiančios teisines paslaugas vadovas Aleksandr Žigulin, susitikime „Linavoje“ papasakojo, kad prieiga prie TIR sistemos gali būti blokuojama už daugkartinius teisės aktų pažeidimus. Primename, kad paskutinis „nepatikimų vežėjų“ sąrašas pasirodė šių metų rugpjūtį. Į jį pateko 3 lietuvių, 4 latvių i 1 estų įmonė.
Nuolat arba laikinai prieiga prie TIR sistemos gali būti užblokuota užsienio vežėjams, šiurkščiai pažeidusiems įstatymus. Anot A. Žigulino, į tokį sąrašą taip pat gali patekti įmonės, padariusios smulkius pažeidimus. Užteks 2-3 nedidelių pažeidimų – ir vežėjams prieiga prie TIR sistemos bus blokuojama.
Todėl labai svarbu kiek įmanoma geriau apsidrausti nuo galimų klaidų.
Pasak A.Žigulino, tikimybė vežėjų įmonėms būti įtrauktoms į vadinamuosius „nepatikimų vežėjų“ sąrašus sumažės tuomet, kai jų vadovai ir transporto vadybininkai išmoks užkirsti kelią galimiems pažeidimams. Apie viską išsamiau.
Muitinės tranzito procedūros pažeidimas
Pervežimo maršruto nesilaikymas yra vienas dažniausiai pasitaikančių pažeidimų. Kaip taisyklė, maršrutas nustatomas krovinio pervežimui į Kazachstaną. Advokatas pasakoja, kad vežant krovinius į Kazachstaną, kitoje CMR važtaraščio pusėje rašomi muitinių, į kurias privaloma įvažiuoti ir atsižymėti, pavadinimai. Vairuotoją, vykstantį į šią šalį, būtina nuolatos kontroliuoti ir tikrinti, ar jis atvyko ir atsižymėjo visose privalomose muitinėse. Gavęs muitinės žymą, vairuotojas privalo apie tai pranešti įmonės vadovui. „ Tiems, kurie neturėjo muitinės žymos, buvo keliama administracinė byla pagal Rusijos Federacijos Administracinių teisės pažeidimų kodekso 16.10 straipsnį, kuris numato baudą iki 10 000 Rusijos rublių arba įspėjimą. Tiems, kurie turėjo 2 ar 3 tokius pažeidimus, Rusijos teritorijoje buvo blokuojama prieiga prie TIR sistemos“, – pasakoja jis. Toks, regis, nerimtas pažeidimas iš tiesų pripažįstamas rimtu.
Informacijos apie vilkiko keitimą nepateikimas
A. Žigulin pasakoja apie dar vieną pažeidimą, leidžiantį įtraukti vežėją į minėtą sąrašą. Anot jo, tais atvejais, kai vežamą krovinį reikia perkrauti iš vienos transporto priemonės į kitą, vairuotojas privalo kreiptis į muitinės įstaigą ir gauti jos rašytinį leidimą perkrovimui. Perkrovimo procesą turi kontroliuoti muitinės pareigūnai. Tačiau tuo atveju, kai pervežimo metu sugenda vilkikas ir reikia jį pakeisti kitu, muitinės leidimas nėra reikalingas. Muitinei užtenka pranešimo apie vilkiko keitimą.
Tokiu atveju, įmonės transporto vadybininkas turi užpildyti prašymo formą ir išsiųsti ją operatyviniams Rusijos išvykimo ir paskirties muitinės įstaigų budėtojams. Šita procedūra padės išvengti baudų ar kitų sankcijų. A. Žigulin taip pat pataria įsitikinti, ar prašymas dėl vilkiko pakeitimo buvo gautas atitinkamoje muitinėje. Reikia paskambinti operatyviniam muitinės darbuotojui, jį informuoti, kad faksu buvo išsiųstas pranešimas ir paklausti, ar atitinkamas pranešimas buvo gautas. Labai svarbu išsiaiškinti pareigūno, priėmusio faksą, vardą ir pavardę. Visą informaciją reikia užfiksuoti telefono ryšių žurnale.
„Buvo atvejis, kai mes užfiksavome, koks pareigūnas priėmė pranešimą. Situacija buvo susijusi su krovinio pristatymo terminu. Suprantama, muitinė jokio pranešimo negavo, iškėlė mums bylą, o mes ją apskundėme. Aš pateikiau teismui telefono ryšių žurnalą ir paprašiau teismo pareikalauti muitinės budėjimų žurnalo. Paaiškėjo, kad tą dieną budėjo būtent tas pareigūnas, kuris buvo nurodytas mūsų žurnale. Teismas galiausiai panaikino muitinės sprendimą“, –sako A. Žigulin.
Krovinio pristatymo terminų pažeidimas
Ką daryti tuo atveju, jeigu gabenant krovinį, sugenda vilkikas ir yra aišku, kad krovinys bus pristatytas pavėluotai? Advokatas pataria parašyti išvykimo ir paskirties muitinės įstaigoms, o taip pat ir artimiausiam muitinės organui motyvuotą paaiškinimą su prašymu pratęsti krovinio pristatymo laiką.
„Šiuo atveju svarbiausia yra informuoti artimiausią muitinės organą, nes būtent jo pareigūnai sprendžia dėl krovinio pristatymo laiko pratęsimo. Ten turi pasakyti, ar reikia važiuoti ir įrodyti, kad krovinys yra nepažeistas ar kaip kitaip nesugadintas, ar užteks atvykti vairuotojui su visais reikalingais prašymais ir dokumentais. Tokiu atveju bus nurodyta, kad krovinio pristatymo laikas pratęsiamas pateiktų dokumentų pagrindu, ir bus nustatytas naujas krovinio pristatymo terminas“, – sako A. Žigulin.
Advokatas papasakojo apie atvejus, kai transporto priemonė atvyksta į muitinę, tačiau dėl kažkokių priežasčių negali įvažiuoti į sandėlį. Kuo tai gali baigtis?
Nutinka taip, kad sandėlio prieigose būna žmonių, kurie nuplėšia plombas, supjausto puspriekabių tentus ir ką nors pasisavina. „ Būtent tokiu momentu reikia skambinti varpais ir nelaukti. Kol krovinys neiškrautas muitinės sandėlyje, už muitinės mokesčių sumokėjimą atsako vežėjas. Įrodyti, kad vežėjas pristatė visą krovinį, nepaprastai sunku. Teismų praktika tokiais atvejais – 50 su 50“, –pasakoja advokatas.
Tokiais atvejais, krovinio pristatymo terminai taip pat yra pažeidžiami. Vairuotojas į muitinę atvyko laiku, o jo neįleido. Ši aplinkybė irgi turi būti fiksuojama raštu, kad ateityje nekiltų keblumų.
Laikykitės šių patarimų ir problemų turėsite mažiau.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.