Lietuvos ir Latvijos vežėjus pasiekė liūdna žinia – planuojama mažinti ETMK leidimų į Rusiją kvotą.
Rusija kirto per ETMK
Šių metų rugpjūčio mėnesį Rusija pateikė pasiūlymą Tarptautiniam transporto forumui, kad kai kurios valstybės savanoriškai susimažintų joms skiriamas ETMK leidimų kvotas, galiosiančias krovinių vežimui į Rusiją. Tarp šių valstybių buvo ir Lietuva bei Latvija.
„Rusija pasiūlė jai padidinti ETMK leidimų kvotą mažiausiai tris kartus. Toks Rusijos siūlymas niekam nebuvo priimtinas, nes egzistuoja toks principas: jeigu nori, kad pas tave važiuotų mažiau kitų šalių vežėjų, tai ir tavo šalies vežėjai turi važiuoti mažiau į kitas ETMK nares. Todėl Rusija, siekdama apriboti kitų šalių vežėjų dalyvavimą jų rinkoje, susimažino sau bazinių leidimų kvotą nuo 299 iki 67 vienetų. Taip visoms ETMK narėms (aut. pastaba – 43 valstybės) buvo sumažintas ETMK leidimų, galiosiančių 2011 metais į Rusiją, skaičius iki 67 vienetų,“- sako Kelių ir civilinės aviacijos departamento Kelių transporto skyriaus vedėjas Jaunius Jasiūnas.
Anot pašnekovo, toks Rusijos noras gali būti paaiškinamas siekiu sumažinti užsienio vežėjų konkurenciją Rusijos vežėjams. Pagal Rusijos skaičiavimus, kai kurios šalys, pavyzdžiui, Lenkija, Latvija, Lietuva, Estija, Moldova, Baltarusija, 75 proc. gaunamų ETMK leidimų naudoja tik kroviniams vežti į Rusiją, todėl Rusijai tokia situacija veikiausia pasirodė nepriimtina.
Kaip paveiks?
Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius sako, kad jei Rusija sumažins ETMK leidimų kvotą, Lietuvos vežėjams bus rimtas smūgis. Anot jo, transportininkai aktyviai dirba Rusijos rinkoje, o leidimų sumažinimas apsunkintų darbą.
Susisiekimo ministerijos atstovas J. Jasiūnas sutinka, kad ETMK leidimų skaičiaus sumažinimas turės įtakos kai kuriems vežėjams, tačiau ši vežėjų dalis nėra tokia didelė, nors ir turi nemažą transporto priemonių parką ir aktyviai dirba Rusijoje.
ETMK leidimai šiais metais paskirstyti maždaug 230 vežėjų, o transporto įmonių, užsiimančių tarptautiniais krovinių gabenimai, yra daugiau kaip 3000.
„ 2011 m. ETMK leidimų skaičius į Rusiją mažės iki 536 vienetų. Šiais metai jų gauta 887. Visi ETMK leidimai 2011 m. bus skiriami tik „Euro 4“ ir aukštesnius reikalavimus atitinkančioms transporto priemonėms. Šiais metais iš 887 ETMK leidimų 546 leidimai taip pat buvo skirti „Euro 4“ ir aukštesnius reikalavimus atitinkančioms transporto priemonėms, todėl vežėjai, kurie nuolatos atnaujino ir tobulino savo transporto priemonių parką, manau, kad neturėtų pajusti didelių pasikeitimų. Žinoma, likusiems vežėjams reiks tenkintis Rusijos skiriamais dvišaliais leidimais. Aišku, visa tai turės įtakos dvišalių leidimų panaudojimui,“- dėsto pašnekovas.
Išdavimo tvarka
Rusija nėra vienintelė valstybė, kuri įveda apribojimus kitoms valstybėms, taip pat ir sau. Rusija pasinaudojo Austrijos, Italijos, Graikijos, kurios jau seniai taiko tokius apribojimus, pavyzdžiu.
Dėl ETMK leidimų kvotos tariasi ne visos ETMK šalys narės. Tarptautinis transporto forumas sudarė aukšto lygio darbo grupę, kuri tarsis su Rusija.
„Rusijos įvesti apribojimai, manau, labiausiai paveiks jų pačių vežėjus, nes būtent jiems skiriama kvota sumažėja 4,5 karto. Todėl, visų pirma, reikėtų jiems patiems įrodyti, kad jie kerta šaką, ant kurios sėdi jų vežėjai. Būkime optimistais ir tikėkime, kad Tarptautinio transporto forumo sudarytai darbo grupei pavyks Rusijos atstovus įtikinti jei ne ateinantiems metams, tai bent nuo 2012-ųjų panaikinti įvestus apribojimus,“ – sako J. Jasiūnas.
Kelių transporto skyriaus duomenimis, šiems metams Lietuva gavo 887 ETMK leidimus.
Nuo pat Lietuvos narystės pradžios Europos transporto ministrų konferencijoje (aut. pastaba – dabartiniame Tarptautiniame transporto forume) iki šių metų Lietuvos bazinė ETMK leidimų kvota buvo 128 vienetai. Visi baziniai leidimai galiojo Rusijoje. Šių leidimų galiojimas buvo ribojamas tik Austrijoje, Italijoje ir Graikijoje.
Galutinis gaunamas leidimų skaičius priklausė nuo to, kokioms transporto priemonėms buvo pasirenkami leidimai, ir svyruodavo nuo 880 iki 1075 vienetų.
ETMK leidimus vežėjams paskirsto susisiekimo ministro sudaryta ETMK leidimų išdavimo komisija, kuri sudaryta iš dviejų ministerijos darbuotojų, dviejų Valstybinės kelių transporto inspekcijos ir dviejų asociacijos „Linava“ atstovų.
Skiriamas vežėjui ETMK leidimų skaičius nustatomas, įvertinus vežėjų darbo rezultatus (kelionių skaičių į ETMK šalis nares, nepriklausančias Europos Bendrijai, leidimų panaudojimo efektyvumą, turimą krovininių transporto priemonių parką, teisės aktų, reglamentuojančių tarptautinius krovinių vežimus, darbo ir poilsio režimo laikymąsi bei užsienio prekybą, pažeidimus).
Latvijoje kvotą planuojama mažinti perpus
Kitais metais latviams maždaug perpus sumažės Europos transporto ministrų konferencijos kvota krovinių gabenimams į Rusiją. Tai reiškia, kad maždaug trečdaliu sumažės Latvijos transporto kompanijų galimybės vykdyti gabenimus į Rusiją. EURO-3 automobilių savininkai iš viso negalės gauti ETMK leidimų.
ETMK leidimai ne visiems
Tokią liūdną naujieną Latvijos vežėjams Tarptautiniame transporto forumo susirinkime pranešė Rusijos transporto ministras Igoris Levitinas.
ETMK leidimai gelbėjo daugelį Latvijos vežėjų, kai baigdavosi Latvijai išduoti vienkartiniai leidimai į Rusiją.
Dėl galimybės naudoti leidimus taip pat kaip deficitinius vienkartinius leidimus, Latvijoje smarkiai padidėjo EURO-4 ir EURO-5 automobilių su mažesniu kenksmingų medžiagų kiekiu išmetamosiose dujose parkas.
„Šis Rusijos Transporto ministerijos sprendimas neigiamai paveiks Latvijos vežėjus, kurie tik pajuto transporto rinkos atsigavimą ir pervežimų skaičiaus augimą. Be to, sumažės Latvijos vežėjų motyvacija pirkti naują, ekologišką transportą“, – vežėjų nuogąstavimus patvirtino Autotransporto direkcijos Tarptautinių pervežimų automobiliais koordinavimo skyriaus vedėja Indra Gromulė.
Kitų metų ETMK kvotos sumažėjimas privers Autotransporto direkciją imtis nepopuliarių priemonių. 2011 m. ETMK leidimai bus išduodami tik EURO-4 ir EURO-5 sunkvežimių savininkams – iš sąrašo bus išbrauktos EURO-3 mašinos.
2010 m. Autotransporto direkcija Latvijos vežėjams išdalino daugiau nei 2500 ETMK. Iš jų – 1000 leidimų atiteko būtent EURO-3 sunkvežimiams. Bendram leidimų kiekiui sumažėjus perpus, trūks reikalingo tūkstančio EURO-3 automobiliams.
Latvijos vežėjų asociacijos “Latvijas Auto” prezidentas Valdis Trezinis teigia, kad Rusijos vežėjai automobiliais negalės užtikrinti tokios krovinių gabenimų apimties, kokią vykdydavo kitų šalių, tarp jų ir Latvijos, vežėjai.
Leidimų kol kas yra
Šiuo metu Latvija 2010 m. gavo 5500 papildomų vienkartinių leidimų krovinių gabenimams Rusijos teritorijoje. „Iki metų pabaigos tokio kiekio vežėjams neužteks. Vežėjai automobiliais vėl pajus trūkumą prieš Naujuosius metus, kai krovinių srautas tradiciškai padidės“, – mano “Latvijas Auto” prezidentas Valdis Trezinis.
DĖl šios priežasties Autotransporto direkcija planuoja šiais metais gauti dar bent 5500 leidimų, taip pat aptarti naują kvotą bendrame Latvijos ir Rusijos komisijos susitikime. Susitikimas vyks spalio pabaigoje–lapkričio pradžioje.
Nors Rusija pasiūlė mažinti ETMK leidimų kvotą, vis dėlto tikimasi, kad Tarptautinio transporto forumo sudarytai darbo grupei pavyks įtikinti Rusijos atstovus panaikinti įvestus apribojimus.
Analitika
IRU atliko detalų tyrimą – kokio sunkvežimio (dyzelinio, dujinio, elektrinio, HVO ar vandenilinio) eksploatavimas (angl. TCO) šiandien yra optimaliausias. Jį galima rasti (įsigyti) – čia.
2024-11-11 81
Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.
2024-11-07 1,757
Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) siūlo 2025 metams patvirtinti maksimalų užsieniečių įdarbinimo kvotos dydį. Tokį siūlymą aljansas pateikė Socialinės apsaugos ir darbo ministerijai bei kitoms atsakingoms valstybės institucijoms.
2024-11-06 39
Artėjant žiemai, vairuotojai skuba pasiruošti sezonui ir keisti padangas, tačiau būtina nepamiršti, jog padangų priežiūra yra svarbi ne tik saugiam eismui užtikrinti, bet ir padangų ilgaamžiškumui bei ekonomiškumui išlaikyti. Lietuvoje, kur žiemos kelių sąlygos gali būti itin nenuspėjamos, tinkamai prižiūrėtos padangos gali gerokai sumažinti avarijų tikimybę.
2024-10-23 55
„Iki pagerėjimo, kurio būtų galima tikėtis maždaug antrą 2025 m. ketvirtį, situacija Lietuvos transporto sektoriuje dar bus kurį laiką sunkiau nuspėjama“, – teigia „Citadele“ banko valdybos narys ir Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Baltijos šalims Vaidas Žagūnis. Vis dėlto, stiprų statistinių rodiklių nuosmukį iš dalies nulėmė ir rekordinės aukštumos pandemijos metu, o sulaukti atsigavimo Lietuvos vežėjams galėtų padėti susitelkimas į Ispanijos, Austrijos ir Danijos rinkas, kur situacija yra kiek geresnė.
2024-10-16 125
Komentarai
Liūdna ne tik Lietuvos vežėjams, bet ir Bulgarijos... Visiems nukirpo.
Seniai laikas. Rusijoje nedaugelis vežėjų gali įsigyti CEMT. Kai bus įvesti apribojimai, mes atsidursime panašiose sąlygose.
Gintarai, suprantu, kad tikrai yra problemu skirstant tuos leidimus. Bet jei as pats ir negaunu leidimu, tai man ypac svarbu, kad tie leidimai butu naudojami efektyviai. Kai pries kelis metus turejau ETMK leidima, tai per metus i Rusija padariau 35 ar 36 vezimus, t.y. po 3 per menesi. Todel as visada is siuliau. kad dalis leidimu butu paskirstomi kaip bonusai uz efektyvu ju panaudojima, tada islostu visi Lietuvos vezejai.
gal ir liudna,Gintarai, tiems kas gaudavo,bet is tu ,kurie gaudavo-gauna kai kurie ( kazkaip) ir dabar,ok kiti (kazkaip) turedami ta pati atitikmeni-negauna
Mecislavai, tik kad vieni prieina iki tu leidimu, o kitiems jie kazkodel nepasiekiami. kodel nepasiekiami ir pats zinai. todel nei salta, nei salta del ju.
Gintarai, esi neteisus. Kuo daugiau mes (Lietuvos vezejai) turime ETMK leidimu, kuo efektyviau juos naudosime, tuo daugiau lieka dvisaliu leidimu kitiems vezejams. Todel as visada sakydavau, kad reikia ziureti ne tik i automobiliu parka, bei ir i ETMK leidimu panaudojimo efektyvuma, skirti leidimus tiems vezejams. kurie moka su jais dirbti.
cia gal liudna tiems kurie gaudavo tuos leidimus. kurie negaudavo, tai nei silta, nei salta del to.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.