Belgija pateikė informacijos dėl sugriežtintos vežėjų poilsio tvarkos
Lietuvos vežėjai jau kurį laiką patiria nepatogumų dėl Prancūzijoje ir Belgijoje įsigaliojusios tvarkos, kuri draudžia vairuotojams normalų kassavaitinį poilsį praleisti transporto priemonėse. Šį sprendimą neigiamai įvertino tiek „Linava“, tiek ir šalies politikai, įžvelgdami jame nepalankių konkurencinių sąlygų grėsmę ir mėginimus iš rinkos išstumti mūsų bei kitų Rytų Europos valstybių vežėjus.
Vežėjams ypač svarbu išsiaiškinti, kaip naujoji tvarka bus įgyvendinama praktiškai, todėl „Linava“ kreipėsi į Tarptautinių kelių transporto sąjungą (IRU), prašydama užduoti klausimus atsakingoms Prancūzijos ir Belgijos institucijoms. Šiandien IRU „Linavai“ persiuntė Belgijos Transporto ministerijos atsakymus.
Į klausimą dėl konkretaus pažeidimo fiksavimo buvo atsakyta, kad pažeidimas gali būti nustatytas tik „flagrante delicto“ (lot. „nusikaltimo vietoje“). Kontrolieriai gali nereikalauti įrodymų ex post (lot. po veiksmo), kad vairuotojas nepasinaudojo poilsio laikotarpiu transporto priemonėje. Šioje situacijoje kontroliuojantys pareigūnai nereikalaus jokios pažymos iš įmonės.
IRU išreiškus nerimą dėl krovinio, poilsio metu palikto aikštelėje, saugumo, Belgijos Transporto ministerija siūlo transporto priemones laikyti saugomose aikštelėse bei kalba apie ateities perspektyvą, kuomet galėtų būti didinamas poilsio vietų saugumas.
IRU vertinimu, iš gautų atsakymų sudėtinga suprasti, kaip kontroliuojančios institucijos skirs sutrumpintą kassavaitinį poilsį (kuruo galima pasinaudoti transporto priemonės kabinoje) ir normalų kassavaitinį poilsį, už kurio praleidimą transporto priemonėje taikomos sankcijos.
„Šiuo atveju juntame politinį palaikymą, taip pat labai vertiname operatyvią IRU reakciją bei pastangas išsiaiškinti situaciją. Bendradarbiaudami su IRU, ir toliau kontaktuosime su kompetetingomis tų šalių institucijomis ir ieškosime mūsų vežėjams priimtino teisingo sprendimo“, – pažymėjo Krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas.
Komentarai
Ramunė Romeikienė, UAB "LITAKSA". Kiekvienam transporto verslo profesionalui tokie teiginiai juokingai skamba (švelniai tariant). Cituoju: "IRU vertinimu, iš gautų atsakymų sudėtinga suprasti, kaip kontroliuojančios institucijos skirs sutrumpintą kassavaitinį poilsį (kuriuo galima pasinaudoti transporto priemonės kabinoje) ir normalų kassavaitinį poilsį, už kurio praleidimą transporto priemonėje taikomos sankcijos". Ogi elementariai: jeigu kontroliuojančios institucijos aptiks vairuotoją besiilsintį kabinoje 44 val. 59 minutes (pagal tachografo duomenis), tai jokio pažeidimo nebus. O jeigu 45 valandas ir ilgiau - tada Belgijoje ir Prancūzijoje tai bus traktuojama kaip pažeidimas su visomis iš to sekančiomis sankcijomis. Kaip to išvengti, yra išsamiai išdėstyta 2014 m. birželio 23 d. publikuoto CargoNews straipsnio "ES senbuvės pradeda kovą su rytų Europos vežėjais" komentaruose. Manau, visiems žinoma, kad kassavaitinis poilsis, sudarantis ne mažiau kaip 24 val. nepertraukiamo poilsio, bet nesiekiantis 45 val., yra laikomas SUTRUMPINTU kassavaitinio poilsio laikotarpiu, kuris yra leidžiamas vilkiko kabinoje ir bus leidžiamas be jokių išlygų tol, kol galioja dabartinė Reglamento (EB) Nr. 561/2006 redakcija.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.