Transporto versle – protekcionizmo šmėkla

48800

Ukrainos krizės įkarštyje konfliktuojančioms šalimi ir jų sąjungininkams kone kasdien grasinant įvairiomis sankcijomis, transportininkai lig šiol gyveno sąlyginai ramiai. Tačiau panašu, kad netrukus ir jų laukia mūšis su Rusijos valdininkų armija, užsimojusia peržiūrėti lig šiol galiojusias logistikos schemas ir komplikuoti „svetimų“ vežėjų gyvenimą.

Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius, visai neseniai klausiamas, ar transportininkai netaps didžiosios politikos įkaitais teigė, kad – ačiū Dievui – kol kas jokių verslo aplinką keičiančių sprendimų nėra priimtą.

„Sankcijos – visuomet yra lazda su dviem galais ir ekonomiškai nenaudingas abiem priešiškai nusiteikusioms šalims. Todėl mūsų sektoriuje kol kas sąlyginai ramu“, – konstatavo A. Kondrusevičius.

Visgi panašu, kad apie šiuos dalykus greitai bus galima kalbėti būtuoju laiku. Praėjusią savaitę Rusijos muitinės portalas TKS paskelbė apie priimtą sprendimą, kuris neabejotinai bus vertinamas kaip asimetrinis atsakas į Senojo žemyno lyderių taikomas sankcijas. Maskva ketina išstumti europietišką tranzitą iš prekybos maisto produktais su trečiosiomis šalimis. T. y. žadama proteguoti savus gamintojus, vežėjus ir uostus, kuriems neišvengiamai teks kur kas didesnis krūvis pervežant krovinius.

Ekspertai pripažįsta, kad puikiai veikianti europietiška transporto sistema užima reikšmingą vietą prekybos maisto produktais sistemoje tarp Rusijos ir trečiųjų šalių. Tačiau padėtis turėtų gana stipriai keistis įsigaliojus Federalinės veterinarinės ir fitosanitarinės priežiūros tarnybos (Roselchoznadzor) nustatytai naujai tvarkai. Ji numato, švelniai tariant kuklesnį, Europos uostų bei logistikos centrų dalyvavimą šiame versle. Visi produktai, patenkantys į Roselchoznadzor akiratį, pagaminti už ES ribų ir į Rusiją keliaujantys tranzitu, krovinio gavėjui privalo būti pristatyti tik tomis transporto priemonėmis ir konteineriais, papuoštais šalies eksportuotojos plombomis. Išimtys numatytos tik produkcijai, pagamintai Adoroje, Vatikane, Lichtenšteine, Islandijoje, Monake, Norvegijoje, San Marine ir Šveicarijoje.

Oficialus tokios tvarkos įvedimo motyvas – siekis užkristi kelią užkrečiamų gyvūnų ligų plitimui. Tačiau kiti ekspertai neabejoja, kad šis Roselchoznadzor ėjimas yra ne kas kita, kaip atsakas ES dėl pozicijos Ukrainos-Rusijos konflikte bei Ukrainos sprendimas pasirašyti asociacijos sutartį ES. Prognozuojama, kad naujos taisyklės maisto produktų kainas Rusijoje gali kilstelėti 10-15 proc. vien dėl brangesnio transportavimo ir galimai atsirasiančio tam tikrų prekių deficito. Manoma, kad eksportas į Rusiją gali sumažėti net trečdaliu.

Taip pat neabejojama, kad Roselchoznadzor dar labiau komplikuos ekonominius ryšius tarp Rusijos ir ES, ar netgi taps arbitražinių ginčų objektu.

„Linavos“ vadovas Rusijos užmojus skirstyti prekes pagal kilmės ar pardavėjo rezidavimo šalį, pervežimo rūšį ir panašius kriterijus pavadino nesusipratimu, prieštaraujančiu sveikam protui.

„Logistikos centrai tam ir egzistuoja, kad paverstų krovinių gabenimą, paskirstymą, konsolidavimą ir panašius dalykus leistų atlikti efektyviau. Rusijai pradėjus įgyvendinti tokias protekcionistines tvarkas Lietuva neabejotinai nukentėtų. Apie šiuos dalykus esam nemažai kalbėję ir perspėję mūsų šalies institucijų vadovus, nes tai prieštarauja galiojantiems susitarimams“, – konstatavo A. Kondrusevičius.

Tuo tarpu ekspeditorių asociacijos „Lineka“ prezidentas Tautgino Sankausko naujienos iš Maskvos nenustebino. Jo teigimu, bandymai dar labiau apkrauti Sankt Peterburgo tranzito mazgą gali atsisukti prieš šio sumanymo režisierius.

„Vienas dalykas, kad šis Rusijos uostas ir lig šiol garsėjo kaip labai „lėtas“. Dabartinę infrastruktūrą apkrovus dar didesniu krovinių srautu, klientams neišvengiamai teks ilgiau laukti ir brangiau mokėti. Drįsčiau suabejoti, kad tai tikrai visus tenkins. Reikalai labiau komplikuosis, jei pasitaikys šalta žiema ir uosto prieigas sukaustys laivams neįveikiamas ledas, – samprotavo „Linekos“ vadovas. – Kita vertus, mūsų transportininkai ne kartą buvo susidūrę su panašaus tipo problemomis ir visu kartus sėkmingai jas išsprendė. Rasim „antibiotikų“ ir šįkart“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

scania_girteka

Tvaresnė ateitis jau čia: įsigijo pirmąjį Lietuvoje elektrinį sunkvežimį „Scania“ (papildyta)

Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.

2025-04-18 26
0
ESTT

Dėl Mobilumo paketo – į ES Teisingumo Teismą (papildyta)

„Linava“, reaguodama į narių nepasitenkinimą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos, organizuoja vežėjų kreipimąsi į Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos atlyginimo. Asociacija kviečia prisijungti visus vežėjus, kurie mano, jog patyrė žalą dėl neteisėtų institucijų veiksmų ir turi tai įrodančius dokumentus.

2025-04-17 95
0
tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (PAPILDYTA APIE AETR)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-04-16 4,015
0
apziura

Nepraėjus automobilio techninės apžiūros – kompensacija iki 2000 eurų: kaip tai veikia?

Lietuvoje tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių techninę apžiūrą praeina iš pirmo karto. Likusiems vairuotojams tenka pašalinti trūkumus ir į techninės apžiūros stotį atvykti dar kartą. Vairuotojams skirtos programėlės „carOne“ kūrėjai, bendradarbiaudami su draudimo rinkos inovatoriais, pasiūlė, kaip sumažinti dėl to kylantį galvos skausmą automobilių savininkams ir siūlo unikalią paslaugą – techninės apžiūros draudimą.

2025-04-15 54
0