“Transbaltica 2014″: Euro 6 modeliai ir lietuviškos naujienos
Gegužės 8-10 d. Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO vykusiose transporto parodose “Transbaltica 2014″ ir “Automechanika” vyravo krovininiai automobiliai ir sunkvežimiai bei prikabinamoji technika. Naujuosius Euro 6 vilkikus ir sunkvežimius demonstravo MAN, “Scania”, “Volvo Trucks” bei “Renault Trucks” gamintojų atstovai. Netrūko ir Lietuvos gamintojų, vienas ryškiausių – automobilvežių gamintojas “Rimo”.
Lietuva – vežėjų kraštas, todėl sunkvežimius parduodančios įmonės gyvena stabiliau nei lengvųjų automobilių pardavėjai. Krovinių vežėjai jau įsitikino – pirkti naudoto sunkvežimio neapsimoka. Jo eksploatacija susijusi su didelėmis išlaidomis ir dažnu remontu. Be to, Europos šalyse didėja ekologiniai reikalavimai, mokami didesni kelių mokesčiai, tad su senu sunkvežimiu toli nenuvažiuosi.
Tarptautinis krovinių gabenimo verslas Lietuvoje itin populiarus ir lietuviai Europoje garsėja kaip rimti šios srities specialistai. Dėl to parodosje “Transbaltica 2014″ susibūrė 4 sunkvežimių ir autobusų pardavėjai. Specialistai pokštavo, kad tikrųjų dalyvių ne tiek ir daug – viso labo 2. Savo naujoves čia demonstravo pasauliniai sunkvežimių ir autobusų gamybos gigantai: “Volvo Trucks” grupė su “Volvo” ir “Renault” sunkvežimių modeliais ir “Volkswagen” grupei priklausantys MAN bei “Scania”.
Vokietijos sunkiosios technikos gamintojui “MAN Nutzfahrzeuge” atstovaujančios UAB “Adampolis” pardavimų vadovas Audrius Lukošius sakė, jog pirkėjai susipažįsta su naujovėmis ir vėliau priima sprendimą: “Sunkvežimis ne bandelė ir jos greitai neparduosi. Procesai trunka ištisus metus. Tuose procesuose dalyvauja ne tik pardavėjai, bet ir servisas. Aš sakau, kad pirmą sunkvežimį klientui parduoda pardavėjas, o antrą – serviso meistras. Ar pirks klientas antrą tokį automobilį, priklauso nuo to, kaip gerai ir greitai mašina tvarkoma. Taigi, paroda yra tokia vieta, kur susitinka pirkėjai ir pardavėjai. Pirmieji turi progą apžiūrėti visas naujoves, vietoje padiskutuoti, pasikalbėti apie sąlygas.”
MAN parodoje pristatė atnaujintą gamą, atitinkančią Euro 6 ekologiniams reikalavimams. Dar viena naujovė – autobusai “TAM Durabus”. Šiuose Slovėnijos automobilių gamykloje pagamintuose autobusuose montuojamos MAN transmisijos. Būtent pastarasis faktas ir paskatino “Adampolį” imtis šių patogių ir nedidelių autobusų importo.
“Jie nėra tokie brangūs, kaip gaminami Vokietijoje ar Skandinavijos šalyse. Taip pat jie yra kokybiškesni už Kinijoje ar Turkijoje surenkamus autobusus. Be to, šalyje nėra didelės autobusų iki 30 vietų pasiūlos. Taigi, tikimės, kad geras kainos ir kokybės santykis privilios pirkėjus”, – sakė A. Lukošius.
“Scania” stebina pardavimais ir autobusais
Didžiausia “Scania” naujiena – autobusai. Atstovai šias transporto priemones Lietuvoje pristatė pirmąsyk. Pasak UAB “Scania Lietuva” prekybos direktoriaus Kęstučio Bacevičiaus, rinkoje būtent dabar atsiranda tokių autobusų poreikis. Lietuvos rinka nedidelė, tad čia galima parduoti iki 10 autobusų. Autobusuose įrengti visi patogumai, važiuodamas keleivis gali žiūrėti televizorių, naudotis internetu. Vienas šių stende pristatomų autobusų netrukus išvažiuos į reisą Vilnius-Praha. Šalia buvo eksponuojamas ir vietiniams maršrutams skirtas autobusas.
Pristatyta pagrindinė naujovė – “Scania” autobusas, gaminamas tik šio gamintojo sukurtu kėbulu ir baze. Jis patraukė keleivinio transporto įmonių vadovų dėmesį.
Pasak K.Bacevičiaus, Švedijos sunkvežimių ir autobusų gamintojas negali skųstis, nes Lietuvos rinkoje šios markės sunkvežimių pardavimai šoktelėjo į viršų ir dabar jis atsidūrė 2-oje pardavimo rekordininkų pozicijoje. Gana solidūs ir itin kokybiški švediški sunkvežimiai pardavimų skaičiumi paprastai nusileisdavo savo gimtosios šalies gaminotojui “Volvo Trucks”, Olandiškajam DAF ir “Mercedes-Benz”.
Visiškai šalia “Scania Lietuva” stendo įsikūrė ir su šios markės sunkvežimiu savo automobilvežį demonstravo Lietuvos bendrovė “Rimo”. Ši bendrovė yra bene vienintelė mūsų šalies įmonė demonstravusi savo gaminius žymiojoje Hanoverio tarptautinėje komercinio transporto parodoje IAA, tačiau mielai dalyvaujanti ir Lietuvos parodoje. Šiuolaikiški automobilvežiai sutraukė nemažai šios srities vežėjų, kurie vertina šį nepigius, tačiau vakarietiškos kokybės lietuviškus gaminius.
“Volvo” medžiojo vairuotojus
“Volvo Lietuva” vairuotojų tobulinimo instruktorius Eivitas Žarys stende buvo apsuptas vairuotojų, besidominčių naujųjų “Volvo” sunkvežimių vairavimo ypatumais. Ekspertas, klausinėjamas, kuo skiriasi naujos kartos mašinos nuo ankstesnių, sakė, kad tai du skirtingi pasauliai, kuriuos sunku sulyginti. Pasak jo, jos skiriasi taip smarkiai, kaip šiuolaikinis televizorius nuo lempinio.
Dabar daugumą vilkiko funkcijų valdo elektronika, jis smarkiai skaitmenizuotas ir jau baigėsi tie laikai, kai vairuotojas pats gali suremontuoti automobilį. Geriausiu atveju jis gali tik pakeisti ratą. Techninė automobilių būklė nuolat virtualiai stebima gamintojų atstovybės servise. Technikai stebi po Europą važinėjančio sunkvežimio parametrus ir į techninę apžiūrą pakviečia tik tada, kai to tikrai reikia. Vidutinis apžiūros intervalas svyruoja nuo 60 iki 130 tūkst. kilometrų. Tai priklauso nuo šalies, kurioje važinėjama. Dirbant Rusijoje apžiūrėti sunkvežimį reikia dažniau, Europoje – rečiau. Vidutiniška šiuolaikinio kelių vilkiko kaina siekia apie 300 tūkst. litų. Gamintojai pripažįsta kad “Volvo” nėra pats pigiausias sunkvežimis, tačiau jie gali pasiūlyti pigesnių “Renault” vilkikų.
E. Žarys tarp vairuotojų žinomas kaip ekonomiško vairavimo instruktorius. Jis prisipažįsta mokęs per 1000 vairuotojų. Daugelis lankytojų stende jo klausinėja apie vairavimo ypatumus. Pasak jo, ekonomiško vairavimo kursus baigęs vairuotojas sutaupo apie 10 proc. degalų. Tai yra apie 3 litrus šimtui kilometrų. Tad jeigu sunkvežimis vidutiniškai per metus nuvažiuoja apie 150 tūkst. kilometrų, tai vienas vairuotojas įmonei gali sutaupyti apie 10 tūkst. litų. Dėl to Lietuvoje populiarios “Volvo” ekonomiško vairavimo varžybos. Taupiausias vairuotojas keliauja į analogiškas varžybas Europoje, o žemyno geriausieji varžosi pasaulinėse “Volvo” varžybose.
Pasak E. Žario, paroda yra puiki vieta populiarinti sunkvežimius. Jų stende kasdien apsilankydavo gausybė žmonių – nuo studentų, kuriems viskas įdomu, iki įmonių vadovų, svarstančių apie būsimus pirkinius.
“Renault Trucks” – patrauklūs nauji modeliai
Itin įspūdingų formų kabina ir patikima transmisija pasižymintys “Renault” sunkvežimiai pasitiko parodos lankytojus prie pat įėjimo į parodą. Atskirame “Renault Trucks” stende Euro 6 naujoves vežėjams ir statybų verslui pristatė šios markės pardavimų vadovas Nedas Jakniūnas. “Tai naujų technologijų produktas, patikimas ir puikiai atitinkantis vežėjų poreikius. Estetika, funkcionalumas ir praktiškumas yra naujosios Euro 6 gamos sunkvežimių pagrindinės savybės.”, – sakė jis.
Anot N.Jakniūno, praktiški vežėjai renkasi tokią techniką, kuri neša pelną ir didina galimybes plėsti verslą be itin didelių sąnaudų. Išties, naujo dizaino “Renault” sunkvežimiai pradėjo stipriai konkuruoti su atnaujintais konkurentų gaminiais, nes unifikuota “Volvo Trucks” gamybos sistema praktiškai suvienodino pagrindinius variklio, transmisijos ir kitus sprendimus su “Volvo” sunkvežimiuose taikomais sprendimais.
Žinoma, skiriasi kabinos, kai kurie variklio programavimo ir priežiūros dalykai, tačiau iš esmės – tai jungtuvių rezultate gautas vienas ir tas pats techninis sprendinys vežėjui. Žinoma, galima rinktis – daugiau prestižo ir komforto su “Volvo” arba tą patį darbą atliekantį, šiuolaikinį “Renault” sunkvežimį.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.