2013-aisias gausėjo smulkių transporto įmonių bankrotų
Matyt, kad įmonių bankrotams priešnuodžio nėra. Praėję metai transporto verslui vėl buvo negailestingi – bankrutuojančių įmonių padaugėjo 36 procentais, lyginant su 2012. Bankrotų skaičius išaugo nuo 128 iki 174. Kol kas šis skaičius grėsmės nekelia, nes nebuvo stambių įmonių bankrotų. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad 2013 metais turto areštus patyrusių įmonių daugėjo sparčiau nei vidutiniškai, ūkyje gali pagausėti silpnesnių transporto įmonių bankrotų.
Dažniau bankrutuoja smulkios įmonės
Prognozuojama, kad 2014 metais konkurencija transporto šakoje turėtų paaštrėti. Įmonių riziką vertinančios UAB „Creditrefrom Lietuva“ analizuodama bankrutuojančias transporto įmones pastebi, kad dažniau bankrutuoja smulkios įmonės arba tos, kurios neturi stabilių pardavimų. Įvardijamos ir pagrindinės verslo nesėkmių priežastys. Jos yra dvi: per greita naujų verslų plėtra (ypač ekspedijavimo veikloje), bei apyvartinių lėšų trūkumas (kelių transporte tik 27% apyvartinių lėšų poreikio finansuojama iš nuosavo apyvartinio kapitalo).
UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa sako, kad jau nuo 2010 metų vidurio besitęsiantis kelių transporto ir ekspedijavimo augimas turi tvarų pagrindą. Taip yra dėl to, kad Lietuvos transportas turi aiškią vietą tarptautinėje prekyboje tarp ES ir NVS šalių.
„Kai augo transporto rinka, steigėsi daug naujų vežimo ir ekspedijavimo įmonių. Tačiau 2012 – 2013 metais stiprėjo rinkos koncentracijos tendencijos. Krizės metais pagrindinė bankrotų priežastis buvo parko plėtra skolintais pinigais. Kol kas tai nėra pagrindinė nesėkmių priežastis – tik ketvirtadalis įmonių turėjo joms reikšmingų lizingo įsipareigojimų. Tačiau, jei staiga smuktų pajamos dėl pasikeitusių kainų ar mažėjančių pervežimo apimčių, pirmiausia problemų turėtų įmonės, kurios neturi nuosavo apyvartinio kapitalo“, – sako jis.
Dažniau bankrutuoja naujos įmonės
Sausumos transporto įmonių bankrotų išaugo 39 %, palyginus su 2012 metais. Jų padaugėjo nuo 88 iki 122. Reikia atsižvelgti į tai, kad 2011 m. buvo beveik tiek pat šių įmonių bankrotų – 118. Ekspedijavimo ir logistikos įmonių nesėkmių pagausėjo 31% – nuo 35 iki 46. Lyginant ilgesnį laikotarpį, bankrotų šuolis pastebimas labiau – 2011 m. šitų įmonių bankrotų buvo tik 20.
Iš pernai tapusių bankrutuojančiomis įmonių ženklią dalį, ypač tarp ekspeditorių, sudarė santykinai naujos įmonės, kurios buvo įsteigtos po 2009 metų.
Iš bankrutuojančių 122 kelių transporto įmonių 42% įsteigta iki 2004 metų, 35% – ekonomikos augimo metais (2005-2008 m.), o 23% – 2009 m. ir vėliau.
Iš bankrutuojančių 46 ekspedijavimo ir logistikos įmonių net 39% sudarė įmonės, įsteigtos 2009 ir vėliau, ekonomikos augimo metais (2005-2008 m.) įsteigtų įmonių dalis sudarė 35%, o įsteigtų iki 2004 metų – tik 24%.
Pagal darbuotojų skaičių absoliuti dauguma bankrutavusių transporto įmonių buvo mažos arba labai mažos. 24 įmonės turėjo nuo 10 iki 49 darbuotojų. 148 bankrutuojančios įmonės pagal darbuotojų skaičių buvo dar mažesnės. 94 iš jų turėjo nuo 1 iki 9 darbuotojų, o 54 transporto įmonės samdomų darbuotojų iš viso neturėjo.
134 iš 174 bankrutavusių įmonių 2013 m. pradžioje buvo labai aukštos rizikos klasėse arba nereitinguojamos. 116 tokios būklės buvo ir 2012 m. pradžioje.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.