Ekspeditoriai neliks bedarbiais

ekspeditorius1

Plėtojant transporto specialistų rengimo, darbo vietų kūrimo ir emigracijos stabdymo poreikius, Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centras pradeda ekspeditorių rengimo programą, sukurtą drauge su asociacija „Linava”.

Pasak asociacijos „Linava” generalinio sekretoriaus Vidmanto Adomaičio, rinkoje jaučiamas didelis ekspedijavimo specialistų poreikis. Tad bendra „Linavos” ir Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro programa skirta įmonėms, užsiimančioms krovinių ekspedijavimu ir gabenimu. Ekspedijavimo specialistų mokymas, užimsiantis visą darbo dieną, truks apie 12 savaičių. Mokant dirbančius žmones programa gali būti sudėliota į ilgesnį laiką. Be to, kursų trukmė gali įvairuoti priklausomai nuo terminų, kuriuos lems įmonėse atliekama praktika. „Manau, kad per tokį laiką galima tinkamai parengti šios profesijos specialistą. Ekspeditoriaus darbui reikalingas specialus nusiteikimas ir motyvacija, aktyvumas, veiklumas, darbštumas, polinkis semtis naujų žinias”, – vardija pretendentų į kursų klausytojus savybes Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro direktorius Mindaugas Černius. Anot jo, ekspedijavimo specialistas turėtų pasižymėti ir greita reakcija. Šios verslo šakos atstovams labai svarbus operatyvumas, o taip pat pasitikėjimas savo kompetencija.

Ketinančių įgyti ekspeditoriaus specialybę laukia atrankos egzaminai. Juos laikyti gali asmenys su viduriniu išsilavinimu, dirbantys su informacinėmis technologijomis ir biuro technika bei mokantys užsienio kalbą. Neturintiems užsienio kalbų įgūdžių darbo rinkos centre siūlomos specialios mokymo programos.

Į kursus gali būti priimami ir asmenys su aukštuoju išsilavinimu. Tuomet jų turimos teorinės žinios bus papildytos praktinės veiklos įgūdžiais. Ekspeditorių kursų klausytojai bus mokomi surasti klientą, priimti užsakymą, taip pat mokysis parengti sutartis, derėtis dėl jos sąlygų, dirbti su krovinių valdymo programomis. Patyrę dėstytojai būsimiesiems ekspeditoriams padės suvokti krovinio esmę, įvertinti gabenimo specifiką, parinkti transporto priemonę, atsižvelgiant į jos galimybes.

Ekspedijavimo specialistai bus mokomi naudotis transporto kontrolės programomis, organizuoti pavojingų krovinių pervežimą, muitinės kontroliuojamų krovinių gabenimą. Naudojant simuliacinius žaidimus jiems teks valdyti nenumatytas situacijas, išsaugant gebėjimą saugiai dirbti, įsigilinti į krovinių draudimo sąlygas, specifiką ir galimybes.

„Ekspeditorių dėstytojais bus tik savo srities profesionalai. Tad ekspedijavimo įmonės gali siūlyti savo darbuotojus pasidalinti patirtimi. Būtent to ir tikimės plėtodami bendradarbiavimą su „Linava”, – teigia M.Černius. „Ekspeditorių rengimo programa labai žemiška. Baigusieji šiuos mokymus specialistai bus parengti konkrečiam darbui. Programa nesuteiks vien formalaus išsilavinimo, ji skirta įgyti profesijai ir gauti darbą,” – pabrėžia V.Adomaitis.

Pasirinktinai apklausus šalies rinkoje dirbančias krovinių ekspedijavimo bendroves, paaiškėjo, kad ekspeditorių darbo užmokestis, priklausomai nuo įmonės veiklos apimčių, specialisto kvalifikacijos ir pasiektų rezultatų svyruoja nuo 1,5 iki 10 tūkst. litų.

Komentarai

Arnas Kelbauskas 2015-10-01 13:27

Jeigu kartais būtų panašių mokymų Kaune, irgi domintų arnas@egliana.lt

Rimvydas Batalauskas 2012-10-10 10:31

kas zino, gal savaitgaliais vyksta kazkokie panasus seminarai mokymai ar pan. ?


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

dyzel

Finansų ministerija nepritaria daliniam kuro akcizų grąžinimui

Finansų ministerija nepritaria siūlymui sukurti ir įgyvendinti dalinio gazolių akcizų grąžinimo sistemą Lietuvoje, nes tai neatitiktų aplinkosauginių tikslų, o kartu sumažintų ir valstybės finansinius išteklius, būtinus šalies saugumui užtikrinti. 

2025-04-04 8
0
kiaule

Centrinėje Europoje gyvulių ligos protrūkis – ribojimai vežėjams

Norime perspėti vežėjus, kad Centrinėje Europoje – gyvulių ligos protrūkis. Dėl to gali būti ribojamas sunkvežimų važiavimas per sieną, taikomos dezinfekcinės priemonės. Problema liečia tokias šalis, kaip Vengrija, Slovakija, Čekija, Austrija. Patariame įvertinti situaciją, vykstant į šias šalis.

2025-04-04 11
0
scania_girteka

Tvaresnė ateitis jau čia: įsigijo pirmąjį Lietuvoje elektrinį sunkvežimį „Scania“

Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.

2025-04-04 6
0
pesciuju-pereja-panevezyje

Sukurtas žemėlapis, leidžiantis įvertinti realią Lietuvos kelių ir tiltų būklę

Nuo šiol gyventojai turi galimybę įvertinti Lietuvos kelių ir tiltų būklę – „Via Lietuva“ sukūrė specialų stebėsenos žemėlapį. Šis įrankis leidžia tiek nacionaliniu, tiek savivaldybių lygmeniu efektyviau planuoti investicijas ir įvertinti esamą kelių ir tiltų kokybę visoje šalyje, rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai.

2025-04-03 26
0
Flag of each of the 28 EU Member States, alongside the European flag

Verslui – dar viena prievolė dėl poveikio aplinkai: teks spręsti, kuriuo keliu eiti

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO2 pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu?

2025-04-01 14
0