Vairuotojų stoka – kalti darbdaviai?
VšĮ „Edukacijos ir tyrimų“ centro užsakymu atliktame tyrime, kaip vieną iš ryškesnių transporto verslo problemų vežėjai išskyrė darbuotojų stoką. Apklausus 300 respondentų iš daugiau nei 1000 Lietuvoje veikiančių transporto rinkos įmonių, 69 respondentai (23 proc.) kaip vieną iš pagrindinių problemų, keliančių kliūtis verslo plėtrai, nurodė darbuotojų trūkumą.
Apklausoje dalyvavę įmonių darbuotojai atskleidė, kad pagrindinės problemos susijusios su darbuotojais yra – jų trūkumas, dažna kaita, nekompetencija. Darbuotojai nėra tinkamai parengiami darbo rinkai, trūksta asmeninės motyvacijos, o pradėjus dirbti išryškėja ir lojalumo bei kompetencijos stoka.
Tyrimo analitikai, neatmeta galimybės, kad dėl susidariusios situacijos kalti ne tik patys darbuotojai. Analitikų teigimu, transporto įmonės taip pat neprisitaiko prie darbuotojų poreikių. Jei darbuotojo netenkina įmonės siūlomos sąlygos, jis greitai pakeičia darbą.
Perkraustymo paslaugas vykdančios kompanijos „Calenberg Vilnius“ vadovas Andrius Lisovskis neseniai minėjo, kad Lietuvos vairuotojai – „palaida bala“, tačiau taip sakydamas pridūrė, kad dėl to ne mažiau kalti ir įmonių vadovai. „Transporto įmonių vadovai leidžia daryti vairuotojams tai, ką jie nori. Versle svarbiausia, kad tai darbuotojai sutiktų su tavo darbo sąlygomis. Visi pavaldiniai nekalti. Kalti jų vadovai, kurie nevadovauja, nesukuria atitinkamų sąlygų, nemoka išsireikalauti. Vairuotojus reikia auklėti,” – CargoNews portalui sakė A. Lisovskis.
Sėkmingai įsidarbinti nelengva
Nors Lietuvos darbo biržoje šiuo metu įregistruota daugiau nei 600 laisvų darbo vietų vairuotojams, bedarbiai jų užpildyti neskuba. Tačiau tolimųjų reisų vairuotojų, ieškančių darbo internete taip pat netrūksta. Vis tik juos paanalizavus, nesunku įžvelgti, kad didžioji dalis pasiskelbusiųjų – neturi (arba labai mažai turi) darbo patirties, reikalingų vairavimo kategorijų, tachografo kortelės ir pan.
Susisiekime ir su keletu vyrukų, kurie šiuo metu darbo skelbimų portaluose ieško tolimųjų reisų vairuotojo darbo. Kalbintas vairuotojas Jonas iš Panevėžio, turi 20 m. vairuotojo patirtį, visas reikiamas kategorijas, tačiau per dvi savaites nuo skelbimo įdėjimo nesulaukė nei vieno pasiūlymo. ,,Gal darbdaviai galvoja, kad mano ir amžius nebe tas, nebe tos jėgos važinėti po Europą, nors šitą darbą dirbau ilgai,” guodėsi 53 m. vyras, pridurdamas, kad patekti pas gerą darbdavį šiuo metu nėra lengva. Kitas kalbintas vairuotojas taip pat palietė amžiaus problemą, tačiau jam, vaikino nuomone, darbo paieškose „koją kiša“ jaunas amžius. 23 m. vaikinas skelbime atskleidė, kad turi B, BE, C, CE kategorijas, vairavimo patirties Lenkijoje, Didžiojoje Britanijoje, Nyderlanduose, Danijoje, nepiktnaudžiauja alkoholiu. Vis tik sulaukęs keleto darbdavių skambučių, darbo kontrakto dar neturi. Vaikino nuomone, šiuo metu už dyką darbą gali rasti nors ir 100-te įmonių, tačiau, rasti tolimųjų reisų vairuotojo darbą, kuriame gerai mokėtų, arba net išvis mokėtų – nelengva. „Šiuo metu vairuotojams labai mažai moka, o būna atvejų, kad jauniems žmonėms visai nemoka. Apgaudinėja. Pradeda atskaitinėti už kurą ir pan. Transporto sektoriuje šiandien taip jau yra, kad jaunus žmones apgauna po kelis kartus. Teko pačiam susidurti. Iš atlyginimo atskaitė 800 Lt. po pusės metų darbo,“ – pasakojo darbdaviu nusivylę bedarbis.
Gerose įmonėse –neįsidarbinsi?
Vairuotojų ir darbdavių konfliktai vyrauja jau seniai, darbdaviai skundžiasi, kad gerų vairuotojų nėra ir yra priversti samdyti trečiųjų šalių piliečius, o vairuotojai, nuolat keiksnoja darbdavius. Kalbintų vyrų, kurie turi tolimųjų reisų vairavimo patirties ir šiuo metu ieško darbo klausėme, ar vis tik yra tokių įmonių, kuriose puikios darbo sąlygos, ir kuriose patys dirbti norėtų. Atsakymai buvo nevienareikšmiški ir įmonių pavadinimų vyrai neatskleidė, tačiau paminėjo, kad Lietuvoje dažniausiai tai būna mažai nuskambėję, nedidelės įmonės. Apie jas nešnekama taip, kaip apie šalies transporto lyderes. Apie jas galima sužinoti tik iš kitų vairuotojų kelyje. „Tokiose įmonėse neįsidarbinsi, nes darbdavys vertina ir saugo turimus darbuotojus, tave supranta, atlyginimus moka ir jie būna laiku, nėra atskaitymų „už nieką“…,“ – sakė šiuo metu vairuotojo darbo ieškantis kaunietis.
„Transporto sektoriaus eksporto galimybių studija“ parengta Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „LINAVA“ užsakymu, vykdant projektą „Lietuvos transporto įmonių eksporto ir verslumo skatinimas“. Studiją parengė Viešoji įstaiga „Edukacijos ir tyrimų centras“. Projektas vykdomas pagal Lietuvos 2007-2013 metų Europos Sąjungos struktūrinės paramos panaudojimo strategijos Ekonomikos augimo veiksmų programos 2 prioriteto „Verslo produktyvumo didinimas ir aplinkos verslui gerinimas“ priemonę Nr. VP2-2.2-ŪM-01-K „Asistentas 1“ Projektas finansuojamas Europos regioninės plėtros fondo ir Lietuvos Respublikos valstybės biudžeto lėšomis.
Komentarai
Virgilijau - kuro normos turi but proto ribose, ir nereiks nusisneket. visi vairuotojai girtuokliai ir vagys - tai jusu nuolatos puciama dudele. galeciau duot pavyzdziu, is savos patirties..... teko girdet, kaip vairuotojai juokesi is savo boso, kuris i bakus sudejo seklius - vairuotojas nevagia, bet nera suinteresuotas taupyt, cia ju boso zodziai, priedo, uz sekli moka 160ltr kuro vertes suma. boso mastymas toks, kad geriau protinga kuro norma, kad kazkiek liktu vairuotojui, plius, jis bus ta kazkiek suinteresuotas padidint taupiau vaziuodamas. ir vilkas sotus, ir avys sveikos. Apie darbdaviu smegenu vingius, dar galima sprest, kaip jie liepia vaziuot per Lenkija. Paskambini, rades darbo skelbima, paklausi, ar vaziuoja autobamu lenku, jei ne - dedi rageli. vat ir visi niuansai.
Jeigu tik atejes jaunas nepatyres vairuotojas dirbti, nori daug ir nieko neveikdamas uzdirbti, deja taip nera, o kad duotos degalu normos ir dar visokiu apribojimu, tai reikia ju laikytis, kitaip gali dirbti nuostolingai, o paskui nera is ko moketi, jei neatskaiciuosi is atlyginimo, nesupras , kad pridare nuostoliu ir , kad reikia uz viska atsakyti
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.