UAB “Medva” bankrotas neatsitiktinis?

laivelis

Ekspeditorių veikla – apipinta mitais, legendomis. Yra nemažai stiprių, gerą reputaciją turinčių įmonių, tačiau netrūksta ir tų, kurios netikėtai arba kaip tik labai tikėtai ir planuotai bankrutuoja, „nusinešdamos“ nemažai vežėjų pinigų. Pastarosios kenkia visų ekspeditorių reputacijai. Klausimas, ar kažkada gerą reputaciją turėjusios UAB “Medva” bankrotas galėjo būti neatsitiktinis?

Visai neseniai buvo įgyvendintas dar vienas bankroto pavyzdys, kurio dėka vežėjai prarado ne vieną šimtą tūkstančių litų. UAB „Medva“ gerai žinoma transporto pasaulyje. Dabar šiai įmonei paskelbta bankroto procedūra, vykstanti įmonės vadovo ir vienintelio akcininko Vaidoto Pranio iniciatyva. Stebint visą situaciją, paaiškėjo nemažai faktų, kurie veda prie minties, kad šis bankroto procesas galėjo būti neatsitiktinis.

Pirmas įmonės žingsnis buvo šių metų balandžio 2 d., kai UAB „Medva“ akcininkas ir vadovas V. Pranys priėmė sprendimą dėl buveinės perkėlimo iš Vilniaus į Šiaulius. Apie šį pakeitimą, bent jau savo kreditorių neinformavo, todėl Vilniaus adresu, bei dalies Šiaulių adresu siunčiamos korespondencijos niekas nepriimdavo.

Praėjus beveik dviem mėnesiams po įmonės persikėlimo į Šiaulius, UAB „Medva“ vadovas V. Pranys šių metų gegužės 31 d. Šiaulių apygardos teismui pateikė pareiškimą dėl bankroto bylos iškėlimo. Svarbu paminėti, kad pareiškimas iškelti bankroto bylą turi būti paduoti vietovės, kurioje yra įmonės buveinė, apygardos teismui, t. y., jei įmonė yra Vilniuje, pareiškimą dėl tokios įmonės bankroto bylos iškėlimo nagrinės Vilniaus apygardos teismas ir atitinkamai, jei įmonė veikia Šiauliuose – pareiškimą nagrinės Šiaulių apygardos teismas.

Atsižvelgiant į tai, kad įmonės vadovas mokėsi ir kurį laiką gyveno Šiauliuose, tikėtina, kad įmonė į Šiaulius perkelta neatsitiktinai. Šiaulių apygardos teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjas Egidijus Mockevičius 2012 m. birželio 8 d. V. Pranio pareiškimą dėl bankroto bylos iškėlimo priėmė, ir neįtikėtinai greitai – praėjus vos 5 dienoms po V. Pranio prašymo priėmimo – 2012 m. birželio 13 d. nusprendė UAB „Medva“ iškelti bankrotą. Teisminė praktika rodo, kad toks procesas įprastai trunka ilgiau – nuo kelių savaičių iki keleto mėnesių. Per tokį trumpą 5 dienų laikotarpį kreditoriai nespėjo gauti pakankamai informacijos ir pateikti skundų, pasiūlyti kitų bankroto administratorių kandidatūras, todėl įsigaliojus birželio 13 d. nutarčiai – pradėta UAB „Medva“ bankroto procedūra, bankroto administratoriumi paskirta UAB „Restrus“.

Kas įtakojo bankroto procedūrą?

Kaip žinia, bankroto procedūros pradžiai būtinos rimtos priežastys kaip mokesčių ir privalomųjų įmokų nemokėjimas, negalėjimas atsiskaityti su kreditoriais, neturėjimas turto ir pajamų iš kurių gali būti išieškomos skolos ir pan.

Įmonės 2011 m. balansas ir jo aiškinamasis raštas rodo, kad UAB „Medva“ bankrotą galėjo stipriai įtakoti tai, kad UAB „Mox transport“ jai buvo skolinga 3,9 mln. Lt. Pati UAB „Mox transport“ dėl bankroto į Vilniaus Apygardos teismą kreipėsi 2012 m. gegužės pradžioje. Stebina tai, kad 3,9 mln. Lt. skola turėjo susidaryti vėliausiai 2010 m., kadangi aiškinamajame rašte nurodyta, kad abejotinomis laikomos skolos, senesnės nei 1 metai ir per du metus, šių metų pradžioje, UAB „Medva“ jau galėjo įžvelgti, kad skola yra beviltiška. Nepasiydama šios skolos UAB „Medva“ aktyviai vykdė veiklą pirmąjį 2012 m. pusmetį, nors „Mox transport“ buvo didžiausias įmonės debitorius, tad skolą, 2011-12-31 d. duomenimis, jau buvo galima nurašyti ir nutraukti įmonės veiklą, nedidinant įsipareigojimų kreditoriams.

Advokatė Reda Aleksynaitė pabrėžė, kad dar 2010 m. pabaigoje Įmonių bankroto valdymo departamentas Tyčinių bankrotų Lietuvoje apžvalgoje  nurodė, kad vienas iš pagrindinių tyčinio bankroto požymių – tai, kad įmonės vadovas akivaizdžiai blogai organizuoja įmonės darbą ir sudarinėja įmonei nuostolingus sandorius. Teisę kreiptis dėl tyčinio bankroto nustatymo turi įmonės kreditoriai, kurie taip pat gali pasinaudoti ir Įmonių bankroto įstatymo 8 str. 4 d. nuostata, numatančia, kad įmonės vadovas, pavėlavęs kreiptis į teismą dėl bankrodo bylos iškėlimo, asmeniškai turi atlyginti žalą kreditoriams, kuri atsirado dėl to, kad būdama nemoki įmonė tesė veiklą ir prisiėmė įsipareigojimus.

UAB „Medvai“ buvo atliktas nepriklausomas auditas, ir balandžio 30 d. išvadoje auditorius Petras Ramanauskas konstatavo, kad bendrovės nuosavas kapitalas žymiai mažesnis už įstatinį kapitalą (-3849105 Lt.). Auditorius pasiūlė įmonei tris galimus sprendimus: padengti susidariusius nuostolius, kol įmonės kapitalas taps 0.5 įstatinio kapitalo, reorganizuoti bendrovę arba ją likviduoti. Įmonės vadovas V. Pranys pasirinko trečią sprendimo būdą.

Ir kodėl mes rašome apie šią bylą? Kol teismas neįrodė, negalime to pavadinti tyčiniu bankrotu, tačiau faktai byloja, kad įmonės vadovas negalėjo nežinoti apie 3,9 mln litų UAB „Mox transport“ skolą, turėjo domėtis didžiausio debitoriaus finansine padėtimi, ir nedelsiant nutraukti veiklą, paaiškėjus, kad įmonė negalės atsiskaityti su kreditoriais. Tokios situacijos itin nuostolingos vežėjams, kurie yra bankrutuojančių ekspeditorių kreditoriai. Belieka tikėtis, kad vežėjai, kurie dėl UAB „Medva“ bankroto prarado ne vieną šimtą tūkstančių Litų, nenuleis rankų ir imsis priemonių savo interesams ginti ir šiai situacijai galutinai išsiaiškinti.

Komentarai

Rykman Karina 2012-07-26 12:29

Sutinku, Algimantai

Algimantas Grabliauskas 2012-07-26 11:02

Kol bus atidejimai 30 dienu ir daugiau tai ir vyks bankrotai o krastiniai bus vezejai juk ekspeditorei dirba su uzsakovu pinigais Kai bus daeita kad mokama bent po 5 dienu kai issikrovei tai ir nunesimai sumazes dauk greiciau iskils silpni ir nemokus i virsu ir ekspeditorei tada atsakingiau ziures i perpardavima krovinio ir kaups savo kapitala kad galetu laiku atsiskaityti


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

dyzel

Finansų ministerija nepritaria daliniam kuro akcizų grąžinimui

Finansų ministerija nepritaria siūlymui sukurti ir įgyvendinti dalinio gazolių akcizų grąžinimo sistemą Lietuvoje, nes tai neatitiktų aplinkosauginių tikslų, o kartu sumažintų ir valstybės finansinius išteklius, būtinus šalies saugumui užtikrinti. 

2025-04-04 8
0
kiaule

Centrinėje Europoje gyvulių ligos protrūkis – ribojimai vežėjams

Norime perspėti vežėjus, kad Centrinėje Europoje – gyvulių ligos protrūkis. Dėl to gali būti ribojamas sunkvežimų važiavimas per sieną, taikomos dezinfekcinės priemonės. Problema liečia tokias šalis, kaip Vengrija, Slovakija, Čekija, Austrija. Patariame įvertinti situaciją, vykstant į šias šalis.

2025-04-04 11
0
scania_girteka

Tvaresnė ateitis jau čia: įsigijo pirmąjį Lietuvoje elektrinį sunkvežimį „Scania“

Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.

2025-04-04 6
0
pesciuju-pereja-panevezyje

Sukurtas žemėlapis, leidžiantis įvertinti realią Lietuvos kelių ir tiltų būklę

Nuo šiol gyventojai turi galimybę įvertinti Lietuvos kelių ir tiltų būklę – „Via Lietuva“ sukūrė specialų stebėsenos žemėlapį. Šis įrankis leidžia tiek nacionaliniu, tiek savivaldybių lygmeniu efektyviau planuoti investicijas ir įvertinti esamą kelių ir tiltų kokybę visoje šalyje, rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai.

2025-04-03 26
0
Flag of each of the 28 EU Member States, alongside the European flag

Verslui – dar viena prievolė dėl poveikio aplinkai: teks spręsti, kuriuo keliu eiti

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO2 pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu?

2025-04-01 14
0