Olandų vežėjai dirba pasitelkdami Somalio piratų metodus?
Ar Jus nustebintų tai, jei patikėjęs krovinio gabenimą bendrovei, po to, kai sutartis dėl transportavimo jau pasirašyta, sulauktumėte krūvos finansinių vežėjo reikalavimų? Veikiausiai ne tik kad nustebintų, bet paklaustumėte, ar tai vyksta Europoje, ar kur nors Azijos ar Afrikos glūdomoje. Ekspedicijos bendrovei „Mangus Logistics“ teko susidurti su tokia situacija realybėje.
Aurimas Kuliešius, UAB „Magnus Logistics“ projektų vadovas, informuoja, kad viskas prasidėjo nuo to, kai jų bendrovė gavo iš kliento užsakymą nugabenti krovinį į Olandiją. Dviem gabenimams atlikti buvo pasamdytas olandų vežėjas. Vienas vežimas turėjo būti atliktas rugsėjo 9 d., kitas – rugsėjo 12 d.
„Rugsėjo 12 d. rytą automobilis atvažiavo išsikrauti. Man buvo paskambinta ir paprašyta krovinio numerio. Aš dėl to kreipiausi į mūsų klientą ir šis pažadėjo atsiųsti grįžęs į biurą. Olandas nerimo, skambino kas 15 min. ir galiausiai pareiškė, kad išsikrauti laukia jau 3 val., todėl nori, kad mes už prastovas sumokėtume po 35 EUR už kiekvieną valandą“, – dėsto A. Kuliešius.
Pašnekovas sako, kad olandui buvo pasakyta, jog krovinio numeris bus tuoj atsiųstas ir priminta, kad pagal sutarti išsikrauti galima per 24 val. „Apie 11 val. ryto išsiuntėme krovinio numerį, galvojome, kad problema išspręsta, tačiau, pasirodo, kad ne. Apie 12 val. sulaukėme skambučio ir mums buvo pranešta, kad krovinio kokybės dokumentai yra netinkami dėl to krovinio iškrauti negalima. Vėl kreipėmės į klientą ir jis prižadėjo, kad jau popiet viskas bus sutvarkyta. Toks variantas olandams netiko: mums buvo pranešta, kad tiek laukti negali ir važiuoja iškrauti krovinį į savo sandėlį. Mes, žinoma, prašėme to nedaryti, bijodami, kad krovinys nebūtų sugadintas. Nepaisant to, į mūsų pageidavimus nebuvo atsižvelgta. Kai vairuotojas išvažiavo, mums buvo atsiųstas laiškas, kad už tariamą prastovą ir krovinio nugabenimą į sandėlį turime sumokėti papildomai 380 EUR“, – nemalonios patirties su Olandijos įmone aspektus vardija A. Kuliešius.
Ir tai dar ne viskas. Kita olandų mašina, samdyta „Magnus Logistics“, atvažiavo krautis rugsėjo 12 d., bet su pakeistais mašinos numeriais. „Dėl šios priežasties buvo pranešta, kad krovinio tą dieną nepakraus – teks laukti kitos. Ir vėl olandams buvo šokas. Mes pasakėme, kad norime atšaukti automobilį ir sumokėti pagal sutartį. Jiems tai netiko ir jie pareikalavo mokėti 70 proc. frachto vertės sumą. Gabenimo kaina – 700 EUR. Olandų atstovas metė ragelį ir greitai sulaukėme elektroninio laiško, kad turime sumokėti 380 EUR už pirmąją mašiną ir 490 EUR už antrąją. Supratę, kad mums daromas nepagrįstas spaudimas, kreipėmės į krovinio draudikus, kad šie padėtų spręsti susidariusią situaciją, bet olandai į tai nereagavo“, – kalba A. Kuliešius.
„Magnus Logistics“ atstovai patikina, kad vežėjas prieš pasirašydamas sutartį neišreiškė jokių papildomų pageidavimų, t.y., sutiko su visais reikalavimais, bet paskui savo nuomonę pakeitė ir pradėjo reikalauti to, kas sutartyje nenumatyta.
Ką tokiu atveju daryti ekspeditoriui? Kolegų patirtis rodo, kad siekiant išvengti konflikto su klientu, geriau sumokėti pinigus vežėjui, o paskui bandyti juos atgauti teisminiu keliu.
„Mes taip ir padarėme. Iš viso sumokėjome 1570 EUR. Būtent tiek, kiek ir prašė olandai. Darydami pavedimą iš karto galvojome apie teismą, tad nurodėme pavedimo paskirtį – laikinai pervedame pinigus, kol konfliktas neišspręstas“, – apibendrina A. Kuliešius.
Šįryt, rugsėjo 16 d., Olandijos vežėjų įmonė pinigus iš „Magnus Logistics“ jau gavo. „Mums pranešė, kad 15 val. krovinys bus iškrautas. Kai tik tai bus padaryta, kreipsimės į teismą, jei reiks, konsultuosimės ir su Olandijos teisininkais, kad įrodytume, jog mums buvo pareikšti nepagrįsti reikalavimai“, – apibendrina A. Kuliešius.
Advokatė Reda Aleksynaitė sako, kad panašių problemų, su kuriomis susidūrė „Magnus Logistics“, pasitaiko gana dažnai. „Atsitikus tokiai situacijai kaip „Magnus Logistics“, užsakovui tenka rinktis – mokėti reikalaujamą sumą ir laukti, kada vežėjas pristatys krovinį arba leis jį pasiimti iš savo sandėlio arba nemokėti ir laukti, kol sueis CMR Konvencijoje numatyti krovinio praradimo terminai ir bus galima pareikšti pretenziją vežėjui dėl krovinio praradimo, tačiau, tokiai strategijai turi pritarti ir krovinio savininkas. Dar, žinoma, galima kreiptis į policiją ar teismą dėl turto išreikalavimo, bet tai užtrunka. Jei vežėjas pasirenka pirmąją galimybę – nepagrįstai sumokėtas sumas galima bandyti atgauti teismine tvarka“, – apibendrina R. Aleksynaitė.
Pasak teisininkės, teismų praktikoje tokių atvejų pasitaiko. „Turėjome bylą, kai Italijoje trečių šalių leidimo neturėjęs ir apie tai užsakovo iš anksto neįspėjęs vežėjas nutraukė krovinio gabenimą ir pareikalavo, kad užsakovas kompensuotų Italijos pareigūnams neva neoficialiai sumokėtas sumas, kuriomis buvo bandoma išvengti didesnės baudos skyrimo. Kadangi krovinio gavėjas Rusijoje reikalavo kuo skubiau pristatyti krovinį, užsakovui neliko kitos išeities – vežėjui buvo sumokėta jo reikalaujama suma ir vėliau kreipėmės į teismą dėl sumokėtos sumos priteisimo iš vežėjo. Bylą pavyko laimėti, užsakovas atgavo ir be pagrindo sumokėtą sumą, ir visas bylinėjimosi išlaidas“, – konstatuoja R. Aleksynaitė.
„Magnus Logistics“ atstovai teigia, kad teismas – antras jų žingsnis. Dabar kur kas svarbiau – atgauti krovinį. „Kai tik krovinį gausime, tada imsimės veiksmų. Kad ateityje nepasikartotų panašūs įvykiai, mes kreipsimės į teismus, konsultuosimės, jei reikės ir su Olandijos advokatais“, – kalba A. Kuliešius.
Cargonews.lt skaitytojus informuosime apie tolimesnę konflikto eigą.
Komentarai
Tadeus, +++. Cia ir 2 pal pas mus gali iskraudinet 24 h, ir visiems do lampocki. arba kitas pavyzdys: oi skubiai lek, atvaziuoji su tom 2 pall ir stovi kaip ikastas, tpfu...o ten tvarka ir teisingumas, palauk nera
Esu dirbęs Belgų transporto įmonėje. Ir visiškai nesistebiu - čia toks jų darbo stilius.
Nėra ko stebėtis, Lietuvoje yra dar "kietesnių" įmonių nei Olandijoje. Pav. UAB "VLANTANA" reikalauja, kad krovinys iš Klaipėdos į Maskvą būtų pristatytas, išmuitintas ir iškrautas per pusantros paros ir t.t (neapmoka už kurą kurį pylėme savo sąskaita į Vlantanai priklausantį refrežeratorių bei t.t). "Vlantana" vadovai Antanas ir Aurimas Stončiai arba visai nesupranta darbo specifikos, arba sėkmingai apsimetę neišmaneliais, sąmoningai nori prisirinkti darmavų pinigų. Norėdami gerai gyventi kitų sąskaita, šitie asmenys pranoksta ir Olandus. Vidmantas
Krovinio numerio nežinome, kokybės dokumentai netinka, turbūt Afrikoje gyvena...
Sveiki visi, manau daug dar kas maišo paprastas sąvokas vežėjas ir sandėlys . Vežėjas pinigus uždirba perveždamas krovinį, o sandėlys uždirba pinigus sandėliuodamas ,o jei norima, iš vežėjo padaryti sandėlį lieka tik viena išeitis - eurų kalba, kuria ir kalba olandai, nes dabartinė situacija mūsų didžiuosiose terminaluose yra nenormali ta gyva eilė iškrauti vienai paletei rodo, kad sandėlių operatoriai nevaldo situacijos , o viskas vyksta savaime . Vienas pavyzdys vežėm dalinį į Biruliskių terminalą praeitą žiemą su ekspeditorium telefonu sutariam, kad iškrovos laikas 4 val ryto nes kiti laikai užimti ir reiks laukti pirmadienio vairuotojas slidžiu keliu atvaziuoja 0330 iškrauna 12 val ryto ir tai šestadienį pakėlus ekspeditoriaus direktorių paaiškinimas sandely ,o kas jums liepė skubėti iš ekspeditoriaus nei atsiprašau nei ačių taip ir neišgirdom jau nekalbu apie piniginę išraišką ir tokių pvz n...
Pritariu Mariui, tik pas ekspeditorius sutartys kaip CMR draudimo LT į vienus vartus...
Tadeusai, tai apie tai ir kalba eina. Jei mums primeta tokias zaidimo taisykles, pagal kurias "varto" mus kaip nori, tai ir jiems atitinkami standartai tada taikomi. Del olandu as taip pat galiu duoti pavyzdi. per olandu terminala turejo buti paimtas krovinys is olando siuntejo. Siuntejas paprase pateikti a/m ketvirtadieni. Terminalas susiskambino su juom ir sutare kad atvaziuos treciadieni paimti, bet siuntejas treciadieniui krovinio nepateike. Tai terminalas isstate saskaita uz krovinio nepateikima, o siuntejas, nors prisipazino sakes terminalui kad galima atvaziuoti treciadieni, bet aiskina kad sutartas paemimo terminas pagal sutarti buvo ketvirtadienis. ir atsisake ka nors moketi. Tai Rimai ko is tokios situacijos galima pasimokyti?
Mūsų ekspeditoriai sugeba "išvartyti" prastovėjus virš 24 val. ir net nemokėti prastovos, kadangi įsipareigojome krovinį pristatyti trečiadienį - ketvirtadienį, atvažiavome trečiadienį iš ryto, iškrovė tik ketvirtadienį apie pietus, tai pagal UAB "Alauja", jie buvo tinkamai įvykdė savo įsipareigojimus, nes iškrovė užsakyme nurodytomis dienomis. Tos 24 val ir taip yra ne logiškas terminas, o jei užleisime ir stovėsime pasikrovimo / iškrovimo vietose dar po 2 paras, tai juk bus absurdas.
O man tokia situacija dabar yra: ieškojau mašinos Jelgava-St.Peterburgas. Man paskambino SIA «AVANTEX» vadybininkas Anton Novikov ir pasiūlė mašiną, susitarėme dėl kainos, nusiunčiau užsakymą, jis atsiuntė sąskaitą, mokėjimo terminas - 2011-09-23. Kai tik mašina pasikrovė, man buvo pasiūlyta sumokėti pilną išankstinį apmokėjimą esą mes su jais niekada anksčiau nedirbome. Mašina nuvažiavo į Rezeknę atidaryti TIR ir štai čia prasidėjo skambučiai, kad mašinos nepajudės iš vietos, kol jie negaus pinigų. Mes siūlėme apmokėti po iškrovimo, bet jie atsisakė. Mes pradėjome apmokėjimą, nusiuntėme jiems kvitą, jie pasakė, kad čia tik tai popiergalis. Apmokėjimas nepavyko, nes nežinojome jų banko adreso, o į mūsų prašymus atsiųsti banko adresą jie nereaguoja. Mes patys suradome adresą, padarėme apmokėjimą; į klausimą, kur mašina su kroviniu, man buvo pasakyta, kad ji apsigręžė ir važiuoja iš muitinės atgal. Rytoj skambinsiu pažįstamiems Rygoje, klausiu, kur krovinys. Ką daryti, paduoti į teismą? O jūs sakote: EUROPA.
Su tais didziaisiais logystikos centrais, tai tikras nesusipratimas, atvezi dalini krovinuka, kokias dvi- tris paletes, tai visa diena iskraudineja, viena tokiu Kedainiuose Rivona , negana to, kad vairuotojas iskraudineja, nors jam ne tik nepriklauso, bet ir negalima, nes sutartyje tas nenumatyta, bet , dar turi laukti, kol suskaiciuos krovini, kas ant paleciu supakuota, nors pakuote nepazeista, CMRe norodyta kiek paleciu o kas ten viduje vairuotojas nemato ir net nezino, tai turetu pasirasyti, kad gavo tas paletes ir viskas
Gintarai, ta ka aprasei tai yra grynai su mumis daroma, tam, kad musu kuo maziau butu ten, pas Juos. O tie patys Olandai, Vokieciai, Sveicarai, dirba taip kaip yra aprasyta straipsnyje, ir jie tiesiog nesupranta kaip galima laukti iskrovimo numerio puse dienos, arba kodel klientas tik pradeda tvarkyt dokumentus kai masina jau pas ji, ir tik tada pasirodo kad dokumentai ne tvarkoj! Kodel kai mes PL, LT, EST, LV ir daug kitu rytu vezejai kraunames Europoje nors ir atvaziuojam laiku, mus palieka sone? su zodziu vairuotojui: "Warten" nes mes galim para laukt, o vakaru vieziai pora valandu ir po to jau reikia jam prastovas moket! Teisingai, tik mes iki tokio lygio dar greitai nedaeisim! Pilnai prytariu Olandu vezejams uz ju veiksmus, beda tame, tik kad jie nesitykejo tokios sutarties salygu kad 24h uz aciu stovet, dabar teisiska puse bus manau ekspedicijos rankose. Visiems gero darbo.
Iš olandų vežėjų dar daug galėtumėm pasimokinti o su Lietuvos ekspeditoriais jau seniai viskas aišku
Mariau, kuriuose vakaruose cia taip yra? niekas tuose vakaruose pinigais nesitasko ir dar stengiasi "nurengti" tai uz paletes, tai sugalvoja koki mokesti uz tai kad krovinys be paleciu keitimo, tai dirzai netinkami, tai kampukai ne tokie ir t.t.. uz krovinio nepateikima taip pat nepuola moketi - atsiuncia "storno" ir tiek ziniu. zinau kad konteinerines linijos, paduodamos transporta, kelia panasius reikalavimus. o kad moketu valandines prastovas paprastiems vezejams - sito negirdejau. nebent atskiru susitarimu, jei klientas istumtas i kampa, arba moka tiems, kurie dirba vienos salies viduje trumpais atstumais. tai kad ir ten reikia visko reikalauti ir mokintis is tu "vakaru" nelabai yra ko.
Nuorėčiau ir aš ,kad pas mus butų tokia tvarką ir reikalavimai,kaip pas Olandus! Nes ,kartais atrodo, kad Ekspeditorius ,tai dievas, kuris tik savo klientą gerbia ir Jam pataikauja, o Viežėjas ,tai NIEKAS , iš vežėjo galima tyčiotis kaip šaus į galvą . Užsako mašina, privažiojam laiku, paskui prasideda,,,, stovėkit laukit, nieko pažadėt negalim, tai neatvyko kita mašina iš kurios reikia perkrauti, tai nežinom ką krausim, tai dokumentai neparuosti ,gali būtį šimtai priežasčių.... gali pusė dienos nekelt rageli , arba atsakyt – nemokykit dirbt ir nemaišykit dirbt.. Daugybe kartu buvo kad pagal užsakymą ,atvykus nuo 8 h ryto, pasirodo kad sandeliai dirba tik nuo 9h ryto, arba krovinis bus supakuotas tik po 15h (valandos) Užsakymus prirašo vienašališkus , be teises papildyti , pakrovimui po 24 valandas ,nors darbo diena nuo 9 iki 18h. Gerai butu kad dideli vežėjai kuo daugiau pamokytų nekam tikusius ekspeditorius, tai jie pradėtų iš savo klientu reikalauti tvarkos, nereikėtų nei pyktis nei baudų reikalauti. Labai mažai Ekspeditorių kvalifikuotu su aukšto lygio.
aš taip pat manau kad per viena valanda galima pakrauti fura o visas kitas laikas tai ira prastovas nes žinau daug firmu kur atvažuoji 80val ryto o išvažuoji 18val tai su jeis bandai ne dirbti bet tokiu tik dideja kuo didesne imone tuo daugiau vargo
Šiaip vakaruose beveik visada taip yra, 3h iškrovimui/pakrovimui, po to 30-40 eur už papildomą valandą. Čia tik mes nesuprantu kodėl, leidžiamės užsakovams krauti paromis mašiną ir už tai nieko negauti. Verta susimastyti vežėjams. Žinoma, tai reikia numatyti sutartyse.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.