
Pastaruoju metu VSAT gauna Lietuvos ir Baltarusijos gyventojų nusiskundimų dėl eilių Medininkų pasienio kontrolės punkte. Pasak VSAT Sienos kontrolės organizavimo valdybos pareigūnų, Medininkų punkte eilės susidaro dėl padidėjusio krovininių ir lengvųjų automobilių srauto.
Medininkų pasienio kontrolės punktas yra tiesiausiame kelyje iš Minsko į Vilnių. Pastebima, kad lengvųjų automobilių eilės į Lietuvą susidaro ryte, kai asmenys iš Baltarusijos vyksta apsipirkti į gretimą valstybę, ir vakare, kai grįžtama iš Lietuvos į Baltarusiją. Panaši situacija susidaro ir savaitgaliais bei prieššventinėmis dienomis.
VSAT specialistai atkreipia dėmesį ir į tai, kad šio kontrolės punkto pralaidumas yra apribotas jo projektinių ir techninių pajėgumų. Šiuo metu per Medininkų punktą kartais praleidžiama net 30-50 proc. automobilių daugiau nei leidžia punkto projektiniai pajėgumai.
Vadovaujantis Šengeno sienų kodeksu, kuriame reglamentuotos asmenų, vykstančių per išorines valstybių sienas tikrinimo taisyklės, trečiųjų valstybių (ne Europos Sąjungos) piliečiams yra taikomos išsamaus tikrinimo procedūros. Dėl to vykstančių per Lietuvos sieną su Baltarusija trečiųjų valstybių piliečių, tarp jų ir baltarusių, tikrinimas trunka ilgiau nei Europos Sąjungai priklausančių valstybių piliečių.
Šiuo metu Medininkų pasienio kontrolės punkte vidutiniškai per parą į abi puses vyksta ir per duomenų bazes yra patikrinama apie 2400 transporto priemonių. Iš jų apie 800 yra krovininiai automobiliai, apie 1540 lengvieji ir apie 60 autobusų. Taip pat vyksta ir apie 900-1000 lengvųjų automobilių, kurių vairuotojams taikomas minimalus patikrinimas.
Iš viso per parą Medininkų punkte sieną kerta net 4000-4500 asmenų.
Per valandą lengvųjų automobilių atvykimo ir išvykimo terminaluose per duomenų bazes vidutiniškai patikrinama 100 automobilių. Tuo pat metu dar patikrinama apie 40 automobilių, kuriems taikomas minimalus patikrinimas. Krovininių automobilių per valandą Medininkų punkte patikrinama apie 40.
Aktualijos

Prancūzija ir Vokietija – labai svarbios rinkos Lietuvos vežėjams. Dirbant jose, gali atsitikti įvairūs dalykai. Vokietijoje labai griežti inspektoriai, o Prancūzijoje būna sunku gauti pinigus už atliktą darbą. Tokiose situacijose svarbu žinoti teisinius aspektus.
2025-04-16 3

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-04-16 3,973

Lietuvoje tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių techninę apžiūrą praeina iš pirmo karto. Likusiems vairuotojams tenka pašalinti trūkumus ir į techninės apžiūros stotį atvykti dar kartą. Vairuotojams skirtos programėlės „carOne“ kūrėjai, bendradarbiaudami su draudimo rinkos inovatoriais, pasiūlė, kaip sumažinti dėl to kylantį galvos skausmą automobilių savininkams ir siūlo unikalią paslaugą – techninės apžiūros draudimą.
2025-04-15 36

„Linava“, reaguodama į narių nepasitenkinimą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos, organizuoja vežėjų kreipimąsi į Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos atlyginimo. Asociacija kviečia prisijungti visus vežėjus, kurie mano, jog patyrė žalą dėl neteisėtų institucijų veiksmų ir turi tai įrodančius dokumentus.
2025-04-14 75

Europos darbo institucija (ELA), bendradarbiaudama su IRU, rengia tris praktinius seminarus dėl komandiruotų vairuotojų darbo užmokesčio (žr. pridedamą koncepciją ir trijų praktinių seminarų darbotvarkių projektus).
2025-04-14 36
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.