Rusai skelbia karą kitų šalių vežėjams? (II dalis)
Praėjusią savaitę jau rašėme apie tai, kad Rusijoje planuojama kardinaliai padidinti baudas užsienio vežėjams už daromus nusižengimus. Kalbinti pašnekovai neigiamai vertino tokį sprendimą ir teigė, kad tai yra akivaizdus vietinių vežėjų propagavimas. Kodėl Rusija nusprendė imtis tokių veiksmų mums išreikšti savo nuomonę sutiko „Urvest“ teisinės įmonės atstovas Romanas Obrazcovas.
Kodėl padidintos baudos?
Federalinės transporto kontrolės tarnybos duomenimis, pažeidimų skaičius vykdant tarptautinius pervežimus vis dar išlieka labai didelis. Dauguma pažeidimų susiję su krovinio pervežimais be leidimų arba su neteisingai užpildytais leidimais. Taip nutinka atliekant ir dvišalius ir trišalius pervežimus.
Reikia pažymėti, kad užsienio vežėjas užsidirba nuo 1 iki 4 tūkst. eurų už kiekvieną tokį pervežimą. Ekspertų paskaičiavimais tokios nesąžiningos konkurencijos sąlygomis Rusijos vežėjai per metus praranda maždaug 15 mln. JAV dolerių pelno.
Tai įrodo, jog galiojantys Rusijoje teisės aktai neduoda patenkinamų rezultatų mažinant užsienio vežėjų pažeidimų skaičių.
Galiojančios baudų sumos Rusijoje yra ženkliai mažesnės nei kitose šalyse už tokius pačius pažeidimus.
Lentelėje pateiktos baudos už neteisingą leidimo blanką pildymą.
| Šalis | Numatytos baudos |
|---|---|
| Italija | 5000 EUR. |
| Belgija | 10 000 EUR. |
| Portugalija | 15 000 EUR. |
| Čekija | 15 000 – 23 400 EUR. |
| Rusija | 44 EUR. |
Kabotažiniai pervežimai tarp vienos šalies punktų užsienio vežėjams yra uždrausti visur. Tačiau bauda už kabotažinius pervežimus, pvz., Lenkijoje sudaro apie 4000 eurų, o Rusijoje 44.
Tokios simbolinės sankcijos neatgrasina potencialių pažeidėjų, kurie iš anksto į savo išlaidas įtraukia galimas baudas.
Minėtas įstatymo projektas turi sugriežtinti užsienio vežėjų administracinę atsakomybę už krovinių pervežimus ir apsaugoti Rusijos transporto rinką. Pakeitimų tikslas – padidinti administracines baudas užsienio pažeidėjams iki Europoje skiriamų baudų lygio.
Pasėkmės
Baudų didinimas sudarys nepalankias sąlygas užsienio vežėjams ir jie gali būti išstumti iš tarptautinių pervežimų į Rusiją rinkos.
Šis įstatymo projektas, Romano Obrazcovo nuomone, neigiamai paveiks tik tuos vežėjus, kurie priprato spręsti visas savo problemas kyšininkavimo būdu, taip didinant korupciją tarp Rusijos pareigūnų.
Savo ruožtu įmonės, kurios sprendžia savo problemas teisiniu būdu, galės išvengti administracinių baudų, jei jos bus nepagrįstos.
Penktadienį susisiekus su Rusijos transporto ministerija buvo paprašyta klausimus pateikti el. paštu, tačiau iki šiol oficialios jų pozicijos nėra. Susisiekti su Rusijos vežėjų asociacijos „Asmap“ atstovais, kurie būtų kompetentingi kalbėti šiuo klausimu taip pat nepavyko.
Komentarai
Re: Arunas Brazickas 30.03.2012 22:15: manau yra skirtumas kur Lietuvoje 12000 rubliu, kur bus pas Jus 400000 rubliu.Žinoma, skirtumas yra... Tačiau Lietuvoje 1000 litų bauda skiriama ne už leidimo nebuvimą, o už tam tikro įrašo joje nebuvimą. Jūsų pareigūnai taip pat iš karto pradeda bauginti, neva kol nesumokėsi, iš aikštelės neišvažiuosi - nors kiekvienas turi teisę tai apskusti per 10 dienų. Visur tas pats principas - melžti vežėjus visais įmanomais būdais!Jei Vokietijoje sulaiko vairuotoją be darbinės vizos ir leidimo - bauda 500000 eurų!!!!!!! Ir niekas nesako, kad tai plėšimas. Aišku, ten valstybė rūpinasi savo piliečiais, taip ir turi būti.O kalbėti apie sveiką konkurenciją - neteisinga, nes kiekvienoje šalyje skirtingos ekonominės sąlygos...Aš taip pat norėčiau įsigyti naują transporto priemonę už 70 tūkst., o ne už 100 tūkst. eurų. Ir noriu, kad lizingas būt toks pat, kaip pas jus - 3-5 proc., o ne 13-20 proc., kaip Rusijoje. Į šitą medalio pusę niekas nežiūri kalbėdamas apie sveiką konkurenciją. Ir nenoriu mokėti transporto mokestį po 1000 eurų už mašiną, kaip Rusijoje... O jau 2014 m. visi keliai taps mokami ir kuro kainos pakils iki europietiškų - visiems bus labai linksma!
O gal ir nepasikeis! Kažkam naudinga gauti daugiau, nors į Rusiją kainuoja 100 eurų. Mes turime ir Rusijoje, ir Lenkijoje registruotų mašinų, su lenkiškomis padarome daugiau reisų, nei su rusiškomis. Rusiška mašina kainuoja 90 tūkst. eurų, o lenkiška - 40-50. O paskaičiuoti mes visi mokame.
Labas vakaras visiems, Matosi pagyvejimas pono Bukatino stovykloje. Tik kazkaip neadekvaciai baudos didinamos, manau yra skirtumas kur Lietuvoje 12000 rubliu, kur bus pas Jus 400000 rubliu. Todel manau ne uzilgo bus parengtas toks pats istatymo projektas Lietuvoje, Latvijoje bei Estijoje ivedant tokio pacio dydzio baudas. Ir nieks cia nelaimes, is terminalo kraunantis Lietuvoje Jums taip pat pagal traktavima bus reikalingas CEMT arba trisalis leidimas. Taciau nemokantys konkuruoti bando visa tai isspresti kitais budais. Tik laikas parodys kaip toliau dirbsime. Sekmes visiems darbuose.
Informuoju tuos, kas nežino.Pervežimams į Kaliningradą jau labai seniai naudojamas SPECIALUS lietuviškas tranzitinis leidimas.O pervežimams tarp Lietuvos ir Kaliningrado srities leidimas nereikalingas nei Lietuvos, nei Rusijos vežėjams.Aš suprantu užsienio vežėjų, dirbančių Rusijoje neteisėtai, susirūpinimą dėl trūkstančių Rusijos leidimų! Geriau išvis niekam nieko nemokėti.O kodėl niekas nesiskundžia lenkais, kurie už kiekvieną klaidelę išrašo 12000 zlotų baudą ir areštuoja automobilį, kol nesumokėsi baudos ir stotelės paslaugasO jūs žinote, kad jei automobiliai iš Kaliningrado įvažiuoja į Lietuvą be leidimo, o paskui pasikrauną į Rusiją ir jai vairuotojas neįrašys į leidimą pakrovimo vietos, datos ir pasirašo - Lietuvos pareigūnai išrašo mažiausiai 1000 litų (12000 rublių) baudą, o ne 1700 rublių (44 eurai), kaip Rusijoje. Kaip sakoma- pajauskite skirtumą!Yra toks posakis: "Neik į vienuolyną su savo taisyklėmis".Reikia gerbti vienam kitą.
Dėl specialių leidimų į Kaliningradą, Ilona, aš jus visiškai palaikau. Jūs mums išduodate specialius leidimus į Kaliningradą, o mes jums tiek pat tranzitinių, dviejų arba trijų šalių leidimų. Ne daugiau. Manau, kad po pirmo ketvirčio Lietuvos vežėjai pastatys savo mašinas į garažus, o mes visus metus važinėsime į Kaliningradą.
Pagal rengiamą įstatymo pakeitimų projektą bauda sieks 10 tūkst. USD. Padėkokite už tai lenkams, su kuriais jau antrus metus neišeina susitarti dėl dviejų šalių leidimų skaičiaus. Taigi 2011 m. lapkričio-gruodžio mėn. pusė vežėjų į Lenkiją ir Vokietiją pastatė savo mašinas į garažą. Leidimas į Lenkiją kainavo 500 eurų, įkainiai iš Lenkijos į Kaliningradą pašoko dvigubai! O lenkai mokėjo Rusijos transposto inspekcijai po 50 dolerių ir ramiai važiavo toliau. Be to, planuojama įvesti naują leidimų formą su nuplėšiamais lapeliais, todėl pravažiuoti kelis kartus su vienu leidimų nepavyks. Ir nereikia čia bangų kelti, visa Europa taip dirba ir europietiškos baudos niekam ne naujiena. O kai Rusija nusprendė tapti civilizuota šalis bent jau šioje srityje, tai iš karto sakoma: "Užsienio vežėjai išstumiami". Dirbkite pagal įstatymą, ir bus jums laimė!
BUTINAI, REIKIA RUSAMS IVESTI SPECIFINIUS LEIDIMUS I KALININGRADA, KAD IRGI PAGAVOTU
rusijoi jei jau gauni raga,tai 2-3 tukstancius euru,o europoi 20-30 t.euru tik pradines sumos.Va ir skirtumas.
Keista stebėtis. Juk dirbat su Rusija dirbat su politika :) Dirbat su politika - tikėkite netikėčiausio :) Vieną savaitę uždrausta vežti mėsą, kitą savaitę pieno produktus, kitas sprendimas - baudų didinimas, ateis laikas, uždraus kitų šalių vežėjams iš viso važiuoti į RU :) Rekomenduočiau daugiau dirbti ES.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.